编辑：孟林
推送：轮胎国际视角
（本文转载自：隆众资讯）
2026年以来，国内乘用车产销增速较2025年有所回落，带动半钢轮胎配套市场需求小幅回调，出口贸易壁垒持续，替换市场竞争压力增加，需求弱化，三大市场需求均承压。
数据来源：中国汽车工业协会
近年来，受新能源购置补贴等政策拉动，国内新能源汽车产销量持续攀升，汽车出口规模屡创新高，带动乘用车产量显著增长。
进入2026年，乘用车产销增速明显放缓。尽管促消费政策持续落地、新能源汽车渗透率稳步提升，乘用车出口依旧保持韧性，但行业竞争日趋激烈，叠加2025年较高的基数效应，国内乘用车产销同比有所回落，进而带动半钢轮胎配套市场需求小幅回调。中汽协会数据显示，2026年1-9月，乘用车产销分别完成1996.6万辆和1996万辆，同比分别下降6%和6.1%。
数据来源：海关总署
近几年小客车轮胎出口整体呈逐年抬升态势，依托高性价比优势持续拓展海外市场，2025 年小客车轮胎出口量多次刷新纪录，处于近年内相对高点。
进入2026年，中东地缘冲突影响，加上欧盟反倾销制约，海外市场竞争加剧，国内小客车轮胎出口面临压力，上半年抢出口作用下，部分出口量提前释放，但7月29日起，欧盟决定对来自中国的新充气橡胶轮胎实施强制性海关登记，加上原料成本提升，企业出口价格优势淡化，出口压力进一步增加。海关数据显示，2026年1-8月小客车轮胎累计出口量222.38万吨，累计同比-0.74%。
从替换市场方面来看，2026年半钢轮胎替换市场淡旺季边界进一步模糊、旺季拉动效应持续衰减，仅个别月份可阶段性出货，行情主要由库存与价格政策主导、终端原生替换需求偏弱，维持刚需出货为主，行业新增产能释放带来竞争压力，替换端表现偏淡。
截至收稿，2026年半钢轮胎配套、出口、替换三大市场需求均承压，叠加新增产能释放，整体市场竞争加剧。配套端乘用车增长红利减退，配套需求难现高增；出口端欧盟双反，中东地缘冲突等仍存，竞争加剧，加之原材料价格高企，价格优势减弱，出口增长空间受限；替换市场传统淡旺季特征继续弱化，终端刚需支撑不足，行业产能持续释放将进一步加剧市场竞争，后续行情更多受库存水平、价格策略影响，整体需求端缺乏强驱动力，半钢胎企业产销压力增加。
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