终于有车不再卷大，smart“缩骨功”回魂|新车|普通家庭|缩骨功|驾控

终于有车不再卷大

smart“缩骨功”回魂

不是所有精品小车都叫smart。

撰文┃李明宇

编辑┃许丽

设计┃良文文

出品┃汽车现场 AutoScene

要说今年巴黎车展上最值得细品的车型，不是哪款车最大、也不是哪款车最贵，而是一款看似小巧、实则分量很重的“回归”。

10月12日，全新smart精灵2号在巴黎车展上完成全球首秀，意味着smart标志性的两座小车在全新电动时代正式回归。smart与巴黎缘分颇深，全新smart精灵2号选择在这里进行全球首秀，更是意义非凡。

30年前，smart两座原型车曾以艺术品之姿在卢浮宫金字塔展出，其创造性的设计理念与大胆前卫的出行构想一度风靡全球。30年后，量产版的全新smart精灵2号重返巴黎，像一位老友敲开家门：我回来了，而且还变成了你希望的样子。

当所有汽车品牌都在卷尺寸、卷屏幕、卷参数的时候，smart却反其道而行，认真把车做小。别以为这么做是为了重温情怀，背后其实是一场关于“小”的技术革命，而这正是汽车产品设计中最值得关注的底层转向：如何用克制的尺寸，创造不打折的出行体验。

纯电回归，反向自救

smart品牌全球公司CEO 佟湘北

不可否认，smart销量在下滑。从精灵#1到精灵#3再到精灵#5，车型越造越大，市场存在感越来越弱，不再smart的smart，到底要成为谁？

全新smart精灵2号的到来，被视为品牌的“回家”，它让smart重新回到了当初引以为傲的起点——两座小车。更关键的是，它用ECA电动紧凑型架构和Tridion Cell Evo坚果式高强度安全车身结构证明了：smart不仅能造两座车，还能用全球最高标准造两座车。

28年前，smart发明了都市两座小车，全球累计超200万用户。然而，从启动新能源转型至今，7年时间里，smart越做越大，两座车还会回来吗？又将以怎样的姿态回归？全新smart精灵2号给出了答案：经典保留，全面进化，是传承也是创新。

对smart品牌而言，全新smart精灵2号的问世至少体现三层战略价值：第一，重新锚定品牌认知，smart就是两座小车的代名词；第二，先行进入中国和欧洲两大核心市场，验证品牌的全球化能力；第三，以鎏金高定版限量发售拉升品牌溢价，为后续Premium豪华版上市铺路。

正如smart品牌全球公司CEO佟湘北所言：“全新smart精灵2号问世，不仅象征smart经典车型的回归，也是smart产品矩阵的战略性补充，更展现了smart团队在竞争激烈的城市细分市场环境中所取得的非凡成就。伴随巴黎车展首秀以及后续欧洲、中国市场发布，smart将在全球掀起崭新篇章。”

两座小车，在跟谁抢地盘？

全新smart精灵2号鎏金高定版售价112999元

乘联会数据显示：今年9月，A00级纯电车型批发销量为‌7.8万辆‌，同比下降51%，在纯电市场中的份额降至7%，较去年同期大幅下滑了10个百分点。整个A00级赛道都在萎缩，五菱宏光MINI EV甚至把价格卷到了3万∼5万元区间。‌‌

在这种背景下，全新smart精灵2号鎏金高定版售价112999元，是需要勇气的。据悉，新车针对中国市场共推出两个版型：鎏金高定版限量999辆，现已开启发售并于年内开启交付；Premium豪华版，将于11月初正式上市。

虽然价格远超国内自主品牌A00级市场，但也恰恰说明了一件事：全新smart精灵2号压根没打算跟五菱宏光、比亚迪海鸥们抢生意，它瞄准的是另一群人——那些已经拥有了一辆大车，还想再要一辆能够取悦自己的小车。

smart品牌全球公司CMO康毅说了一句话，很有意思：“小车也有大个性，正是这种反差感，让smart始终保持与众不同。”全新smart精灵2号的存在意义，就是为了证明小车可以有多高级。

鎏金高定版更是把“稀缺”做到了极致：中国限量999辆、欧洲限量999辆。所以，回到最开始的那个问题：112999元的两座小车，到底在跟谁抢地盘？其实它没有在跟任何一款车抢地盘，它是在跟“小车就该便宜的认知”抢地盘。

影响整个汽车设计界

四轮四角、极短前后悬、后置后驱

在smart之前，没有人相信一台不到3米的小车可以安全、可以精致、可以成为一种生活方式。28年前，smart用初代fortwo建立了一套独属于两座小车的设计语言：四轮四角、极短前后悬、后置后驱。

这套设计语言不仅定义了smart，也深深影响着整个汽车设计界对微型车该怎么造的理解。smart fortwo说明好的设计可以把简单变成力量。如今，这一原则依然定义着smart。

在中国市场，smart影响同样深远，它是最早把精品小车概念带进中国消费者视野的。这一认知的建立，为后来自主品牌在A0级和A00级市场的精品化探索，提供了最早的参照系。

而全新smart精灵2号则把这种影响力又向前推进了一步。“功能即时尚”是其鎏金高定版的核心理念，由梅赛德斯-奔驰全球设计团队操刀，将smart两座小车鲜明独特的个性进行了全新的时代表达。

不足3米长，装下未来

smart品牌全球公司CMO 康毅

其实，只要全面拆解全新smart精灵2号的产品力，就能理解这款车的定价底气。Tridion Cell Evo坚果式高强度安全车身结构，是其安全结构的核心，也是smart定义品牌安全座舱的又一次全面进化。

其中，ECA电动紧凑型架构是打造全新smart精灵2号的坚实基础，更是全球首个花费数十亿为两座车定制的量产纯电架构。除结构安全外，新车还配备了包括自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、变道辅助、泊车辅助等功能在内的智能辅助驾驶系统。

动力方面，搭载11合1高度集成电驱，最大输出功率为60kW。续航方面，搭载35.8kWh宁德时代磷酸铁锂电芯，CLTC工况实现最高410km纯电续航，20分钟内电量从10%充至80%，V2L对外放电功能可为外部设备供电。

操控方面，3.35米最小转弯半径，配备同级独有后五连杆独立悬架，最高车速达140km/h，配合地板下方电池包带来的低重心，为灵敏操控和日常舒适奠定基础。

不再盲目堆砌硬件，而是把有限空间做精、把安全与效率做到极致，打破“车越大价值越高”的固有认知，全新smart精灵2号解锁了都市出行的另一种答案。

以“小”对抗“大”潮流

Tridion Cell Evo坚果式高强度安全车身结构

开发一款超紧凑电动车，需要在车身布局、工程技术和安全等方面，始终保持严谨。在打造全新smart精灵2号的过程中，灵动空间、安全至上与灵巧驾控均完美融入了这台车长不足3米的超紧凑车身中。

鎏金高定版车长2764毫米，Premium豪华版车长2751毫米。Bench Seat联排座椅与S-Shape水波纹环抱座舱，高效利用有限座舱空间，在超紧凑车身内实现了可用空间的最大化；凭借ECA电动紧凑型架构，全新smart精灵2号实现电池包、后置电机、后轮驱动、后五连杆独立悬架等模块的精巧布局。

饱满丰盈的外形、柔和且富有雕塑感的线条、经典利落的车身比例、标志性的悬浮车顶等，既保留了纯粹、经典的smart形态，又焕发着新的魅力；云绒白哑光外观漆面、对比鲜明的日冕金车顶、专属鎏金元素、16英寸鎏金天穹轮毂，以及铭刻专属编号的限量版纪念铭牌等，多达11处的专属高定设计诠释着独特的产品价值。

在此基础上，全新 smart精灵2号两个版本车型还均配备了沉浸式全景天幕、12.8英寸高清大屏与8.8英寸仪表、256色氛围灯、座椅与方向盘加热、主动式三分频7扬声器森海塞尔音响系统等豪华配置。

同质化VS“孤品逻辑”

Auto Scene

当中国品牌汽车在2026年巴黎车展上越来越多地展示其技术和产品时，smart则提供了一个与众不同的思考角度：一个品牌的长期价值，不取决于它做了多少款车，而取决于它有没有一款车，是别人做不出来的。

全新smart精灵2号就是那款别人做不出来的车，其用更加纯粹的方式展现了smart的核心DNA：奔驰设计、安全至上与悦享驾乘。把一件事做到极致，比做很多件事都更有力量。