平陆运河的建成通航，像投入区域经济的一枚石子，激起层层产业涟漪。
广西北港新材料有限公司，位于广西北海市铁山港（临海）工业园区，是一家从红土镍矿冶炼到不锈钢宽板冷轧成品全流程生产的企业。10月15日，该公司常务副总经理黄磊在2026年活力中国调研行广西站主题采访活动中接受澎湃新闻记者采访时表示，“北港新材料研发的S30408高端船用不锈钢，已应用在平陆运河航运船舶的罐体、冷箱等部位，填补‘广西造’高端新材料供给平陆运河航运船舶建造的空白。”
平陆运河通航后，叠加西部陆海新通道的区位优势和开放优势，吸引企业通过平陆运河开拓内陆、东盟及其他海外市场，这有助于创造更多船舶制造、海工装备、建筑装饰等方面的市场需求，带动不锈钢冶炼、生产、加工及贸易等上下游产业链发展。
“当初落地铁山港，就有自身运营成本的考量。不锈钢生产的核心原料为镍、铬等资源，对外依存度较高。我们主要从印尼、菲律宾进口镍矿、镍铁，从南非进口铬铁，全年原料进口总量超过500万吨，体量庞大。如果厂区远离港口，整体物流成本会大幅攀升。紧邻港口布局能直接发挥临港物流优势，压缩原料端运输成本。从地方产业带动维度看，项目落地后也能吸引上下游配套产业集聚，助力广西本地临港工业集群成型。”
作为广西不锈钢产业链的链主型龙头企业，北港新材料和广西区内的优势资源企业、中小加工企业建立了紧密的合作关系。一方面依托区域物流优势，联合开展定制化产品开发，深挖不锈钢材料的应用价值，另一方面也通过产品结构多元化升级，联动下游管道制造、装备配套等加工企业，延伸不锈钢产业链，放大产品整体价值。
北港新材料有限公司冷轧厂，无人行车正在作业
“不锈钢消费量和地方经济发展水平高度相关，当前国内不锈钢加工应用集中在东部沿海，随着西南与东南亚区域经济联动发展，不锈钢需求会持续提升，运河将成为拓展这两大市场的重要桥梁。另外，运河工程本身的江海联运船舶建造，也会产生大量不锈钢需求，此前我们的不锈钢产品已经应用到LNG示范船的燃料系统中，实现了船用领域的落地。”
黄磊表示，平陆运河开通后，广西区内船舶建造需求从传统干散货船向液体散货船升级，这类船型对不锈钢的需求显著提升。“目前我们已经拿到2-3批相关订单，主要为液体散货船的货舱部分供应不锈钢材料。除常规船型外，我们也针对化学品船场景完成了双相钢产品的布局，相关产品已经通过行业认证，可适配酸类、碱类等腐蚀性化学品的运输场景。单船双相不锈钢用量数千吨，应用前景十分广阔。”
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