当主流纯电轿车的续航还停留在七八百公里级别时，宝马全新i3 50L直接把长途实测纪录刷新到了1213公里。这场穿越中国的长距离测试，交出了百公里仅8.8千瓦时的超低能耗成绩；与此同时，宝马第六代动力电池也在沈阳正式投产，新世代平台+全新电池的组合，再次拓宽了纯电车型长途出行的想象边界。
如今，宝马正在中国加速推进旗下产品矩阵的电动化转型。10月15日，华晨宝马在沈阳正式投产第六代动力电池技术。同时，宝马公布了全新i3 50L的长途续航纪录：这款专为中国市场打造的电动豪华轿车，在一次耐力行驶中实现了单次充电1213公里的续航成绩。抵达终点时，电池剩余电量为1%。
此次行驶中的能耗表现尤其值得关注。全程行驶下来，i3 50L的百公里能耗仅为8.8千瓦时。行驶路线涵盖高速公路、城际公路与城市道路。据宝马官方表示，本次达成的续航里程相当于官方标称续航值的118%，创下了品牌内部同类型长途行驶的纪录。不过，这一成绩并不能等同于固定条件下的标准化续航测试结果。
技术层面，全新i3基于宝马新世代电动化平台打造，该平台是宝马下一代车型的通用电动架构。本次测试车辆搭载容量为113.4千瓦时的大圆柱电池组，同时配备800伏高压架构，支持大功率快充。在适配的高功率快充桩上，i3的最高充电功率可达400千瓦。据宝马官方数据，按此次测试的低能耗水平计算，充电10分钟最多可补充400公里续航。
面向中国市场的该车型系列不会仅局限于后驱版本。宝马还规划了双电机四驱版本，系统总功率可达345千瓦，峰值扭矩645牛·米。此次创下纪录的电池组，在技术上不仅与国产i3同源，也与BMW iX3存在技术关联。其中iX3 50L国产版本将采用亿纬锂能的三元化学体系大圆柱锂离子电芯；iX3的其他版本则使用宁德时代电芯。至于本次测试的i3具体采用哪家供应商的电芯、何种配置，目前尚未最终确认。
在开展续航测试的同时，宝马也在扩大本土生产产能。全新的第六代电池生产厂区占地面积达24万平方米。据宝马官方透露，项目总投资10亿元人民币，约合15亿美元。新厂区的规模约为此前该区域电池生产面积的五倍。
新一代电池将搭载于新世代车型，首批车型包括iX3与i3。其中iX3已于8月开启预售，预计2026年11月正式交付；i3将于今年第四季度在华晨宝马投产，同步登陆中国市场。到2030年，宝马在中国本土生产的车型占比将提升至95%以上。全新电池工厂的落地，是宝马将研发、生产与供应链进一步向中国市场倾斜的又一重要举措。
综合来看，宝马的这次长途测试，展现了电动豪华轿车在理想工况下可以实现极低的能耗水平。不过，公布的8.8千瓦时/百公里能耗仅为单次测试的结果。全新i3在日常使用场景、更高高速车速以及低温环境下的实际能效表现，仍需独立测试验证。尽管如此，这项测试数据依旧十分亮眼。
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