走进各地政府大院的停车场，新旧更迭的变化肉眼可见。几年前，帕萨特、凯美瑞、雅阁等合资燃油车还是公务用车主力；如今，汉、唐、秦等国产新能源车型整齐停放，就连多地警队，也换上了方程豹执勤。网友调侃：比亚迪不光国内“上岸”，甚至拿下国际编制。公务车市场的这场变革，背后是政策导向与国产汽车硬实力的双向奔赴。
公务车全面转向新能源，并非市场自发选择，而是明确的硬性采购要求。2024年底财政部文件规定，公务用车采购中新能源占比原则不低于30%，城区机要通信车辆原则上100%采购新能源车。到2026年标准再次升级，新能源公务车采购占比上调至75%，国产新能源整车采购比例不低于85%。简单来说，优先采购国产新能源车，已经成为政府采购的硬性指标。
政策红利之下，比亚迪牢牢占据新能源公务车市场头部位置。2023至2025年公车采购，比亚迪占比28%，连续三年领跑；2026上半年，继续以超22%的市场份额蝉联国内新能源公务车采购销量第一，市场数据意味着，每4台新能源公务车，就有一台是比亚迪。
车型矩阵覆盖政务全场景，适配不同单位需求。基层通勤选用海鸥、秦PLUS DM-i；商务接待选用汉DM-i行政版；执法执勤配备宋Ultra DM-i；野外应急警务，则使用方程豹钛7。车辆采购价格区间控制在9.98万至17.98万，严格契合政府采购限价。近期广汉、天津、资阳、石嘴山等多地政府采购项目，比亚迪接连中标。
为深耕对公采购赛道，比亚迪在2026年初推出面向B端市场的独立品牌“领汇”，专门承接政府、企事业单位批量订单。领汇首批四款车型e5、e7、e9、M9，基于秦PLUS EV、汉DM-i等成熟车型改造而来。单独设立对公品牌，巧妙区分B端公务、营运市场与私家车消费市场，避免网约车标签影响主品牌形象，同时提前布局未来Robotaxi赛道，被业内评价为一箭双雕。
比亚迪公务车的“入编”之路，早已走出国门。乌兹别克斯坦总统府选用比亚迪作为官方车队，总统还为比亚迪团队授予国家级友谊勋章；巴基斯坦采购近百台比亚迪电动车，也是该国警方首次大规模采购新能源公务车，总理亲自出席交付仪式。除此之外，菲律宾海豚警车、墨西哥驱逐舰05执勤车辆落地，匈牙利、奥地利也将比亚迪车型纳入外事接待用车体系。目前比亚迪业务覆盖全球120多个国家和地区，2026上半年海外销量近79万辆，同比增长67.9%。
公务车市场的变迁，是国内汽车产业格局重塑的缩影。过去，公务用车市场长期被合资品牌牢牢占据；如今全国多地持续拉高公车新能源采购比例，苏州连续三年公务车更新新能源比例100%，北京、安徽等地新能源更新率同样处于高位。与之相对，丰田、本田、日产在华销量持续下滑，属于合资燃油车的公务黄金时代，正在缓缓落幕。
从曾经大院停车场清一色合资轿车，到如今绿牌国产新能源成为公务标配。公务用车的选择，是对车辆安全性、可靠性的权威考验。比亚迪电车批量“入编”，不仅是政府采购的选择，更是中国制造崛起的生动注脚。
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