我知道看到这个标题，可能很多人会觉得我在无视外部的进步过于地强调咱们自己技术的优越性。就好像是固步自封，麻木不仁的样子。但是在进行我的辩解之前，还是希望能够向大家客观地展示一下目前的情况。
美国当地时间10月15号，特斯拉展示了备受期待的新一代跑车，在展示环节，出现了极具科幻和极具视觉冲击的操作，一台借助来自太空探索技术公司相关团队的推进装置完成的汽车腾空飞行动作，这其中甚至包括操作难度极高的空中翻转。而马斯克本人，也在社交媒体骄傲的表示:事实证明，未来确实有飞行汽车。
是的，飞行汽车早在几十年前就已经出现在科幻家的一些小说或者是漫画中，而在当下汽车领域的最前沿的技术中，也确实在尝试用不同的方法去突破汽车，只能在地上跑这个限制，确实希望有一天我们每一个最普通的人都有希望可以开上飞行的汽车。而目前在这个方向上，马斯克也确实做得非常优秀，甚至可以说在一些领域中已经一骑绝尘了。
然而即便如此，我仍然认为，此时直接判定游戏的最终输赢，仍然是有待商榷的。马斯克的汽车展示确实非常的光彩夺目，令人震惊，据说这台车内置了600升的碳纤维高压储气罐，通过汽车周边10个喷嘴喷射高压空气产生推力，除此之外，汽车的底盘上还专门安装了一套负压风扇，这也就造成了我们在现场看到的汽车几乎是吸附在弧形的路面上这样的效果。但问题是，这种可以短暂升空而且运用的技术极其复杂的跑车，真的能够大规模地出现在市面上吗？
马斯克方面对此给出的时间点是2028年，但即便是这个时间点，也只不过是计划投产。现实里大批量对外卖的只是普通版本，也就是纯陆地超跑，没有任何飞行推进系统，即便是有推力的版本，也只是携带基础的推进系统，而这次在公众面前展示的火箭版本，要进行量产，看起来还是遥遥无期的。就连马斯克本人在发布会现场也承认，最终能否合法的使用这台样车的飞行功能还要看相关区域的法规，并不是所有的地方都允许。
所以在我看来，这台倒挂半空，甚至能够凌空飞起并转弯的汽车更像是一台带特技腾空功能的跑车，但并不是用来日常通勤的低空飞行器。如果我们要的是真正的汽车飞起来的话，那么这台车充其量属于跳起来，并不是真正意义的巡航飞行。
而提到巡航飞行和真正意义的通勤，中国在这个领域，其实已经先落子了。只不过我们追求的并不是炫酷的特效项目，而是实打实的能够进入产业进行量产的交通工具。也就是说我们玩的不是概念，而是实打实的解决方法。
比如我国的亿航智能研发的一款名为EH216-S的飞行平台，采用电力驱动，可以实现垂直起降，同时可以确保一定的飞行平稳性。这种汽车其实更像是多旋翼的飞行器，虽然不会做像马斯克的跑车那么炫酷的特技动作，但确实已经在载人飞行器商业化方面一步一步的往前走了。
相比于把大量的气体储存在车内，依靠精密的技术控制喷头这种短暂起飞的方式，我们的这种飞行器更加倾向于安全高效和可适应性强。并且极其充分的结合我国目前规模庞大的新能源汽车产业，让飞行汽车能够平稳安全的起飞，然后再按照既定的路线，合理有效的进行巡航，用最安全的方式把载员送到目的地，这就是一辆合格的类似空中汽车的载具。
马斯克方面展示的飞行汽车，似乎更像是富豪的玩具，但谈不上让全民进入飞行汽车时代。而相比之下，中国的这种飞行汽车方案，则更加靠谱，更加能让一些普通人拥有这样的飞行平台。也更加能够适应不同地区的不同法规。
所以在实际应用这个领域，我认为，中国其实已经先行了一步。只不过，没有那么张扬，没有看起来的那么炫酷。但却是稳扎稳打，一步一个脚印往前走。在我看来，这甚至代表了两种不同的文明做事过程中的不同。
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