50多名主流媒体记者齐聚柳州！这场“活力中国调研行”看点十足|南宁|广西|柳州站|柳工|江海|记者|铁路|集装箱吞吐量

提要

10月14日至15日，由中宣部组织的2026年“活力中国调研行”广西主题采访活动走进柳州，来自《人民日报》、新华社、中央广播电视总台等中央媒体和行业媒体、经济类自媒体、自治区媒体共50余名记者深入柳州学校、铁路港和企业，近距离感受柳州创变引领、智造强市，向新向海、富民兴柳的生动实践。

1至9月，柳州铁路港发送货物194.56万吨，达到2025年全年的1.88倍；集装箱发运量1.7万标箱，是2025年全年的22倍；今年以来，中铁特货南宁分公司在柳州汽车物流基地发运出口车6.5万台。10月14日，记者走进位于广西柳州市柳南区的柳州铁路港，从一座内陆港，看广西开放的新动能、新活力。

广西柳州铁路港。来源：广西柳州市柳南区委宣传部供图

走进港区7号、8号线边仓库，上汽通用五菱汽车零部件正有序打包、装箱，准备搭乘铁海联运班列出海。发动机、底盘、车身冲压件等汽车散件经过封装、拼柜，即将发往海外工厂，重新组装成整车。

“从海外订单、物料打包到成品发运，我们已经实现全流程作业。”上汽通用五菱KD车间经理梁德重介绍，前置仓投用后，仅用一周就完成生产爬坡，单班最大产能达105箱。“把仓库建在铁路港，就是把出海服务送到了企业身边。”

来到10号线边仓库，只见工程机械零部件同样忙碌。广西达之美供应链管理有限公司总经理苏勇增介绍，2022年至2023年，公司出口集装箱运输以公路为主，2024年陆运与铁路运输各占一半，2025年起铁路运输占比已达90%。“运输成本降下来了，企业竞争力也更强了。”

广西柳州铁路港港区7号、8号线边仓库，工作人员正在打包上汽通用五菱汽车零部件。人民网记者郭振乾摄

货流如织，通关更便捷。今年5月，柳州铁路港海关监管作业场所建成并通过验核，首票出口货物铁海联运业务顺利通关。柳州海关通过整合申报、查验、放行环节，推动货物“随到随检”“抵港直装”，每票货物比以往节省通关时间约48小时。

广西柳州铁路港内，一辆集装箱货车正在通关。本报记者李维俊摄

加速流转，智慧物流在接力。一辆绿色L4级无人重卡穿梭于港区，承担汽车零部件短驳任务；无人配送车则负责园区与城市网点间的点对点配送。“重卡跑干线、小车跑末端”，智能装备正让物流链条衔接得更加紧密。

“企业只管接单生产，运输的通道，我们负责建设好、运用好。”广西柳州市龙铁投资发展有限公司董事长杨旻说，铁路港已建成7条铁路专用线，集装箱设计作业能力达100万标箱/年，总运量能力达1500万吨/年。

如今，柳州铁路港南向连接东盟、北向衔接欧亚、东向通达粤港澳大湾区，正把汽车、工程机械等产业优势转化为发展胜势。

“柳州铁路港正以关键物流枢纽的定位完善‘公铁水’多式联运体系。向内，把通关、仓储、集结功能延伸到生产腹地，让企业在家门口完成通关全程；向外，主动衔接平陆运河江海联运网络，深化与北部湾港、广州港等沿海港口联动协作，为‘柳州智造’通江达海开辟更多经济高效的出海选择。”柳州市柳南区委书记于澄说。

“确认区间空闲！”10月14日上午，在广西壮族自治区柳州铁道职业技术学院，铁道运输与信号实训中心内，王畅扬一边指向电脑屏幕，一边口述指令，顺利完成接发列车作业展示。

在室外轨道综合实训场，学生们正在开展测量训练。本报记者李维俊摄

来自老挝的王畅扬，是该校铁道交通运营管理专业大三学生。他的哥哥杜王也曾在这里学习，毕业后成为中老铁路货运段的一名司机。“看到哥哥在中国学到专业知识，回到老挝后学有所用，我对自己的未来也充满信心。”王畅扬说，今后他愿用自己所学为两国友好贡献力量。

在铁道运输与信号实训中心，老挝留学生王畅扬（左一）正在进行接发列车作业展示。本报记者刘乐艺摄

王畅扬的求学经历，是柳州职业教育面向东盟、服务铁路合作的一个缩影。

柳州铁道职业技术学院校园景色。资料图片

立足广西面向东盟的区位优势，柳州铁道职业技术学院围绕铁道运输、城市轨道交通等领域，推动专业标准、课程资源、师资力量和人才培养模式协同“走出去”。该校党委书记王汉强介绍，近五年来，学校通过联合培养等方式，已为马来西亚、老挝、泰国等东盟国家培养技能人才1200余人。

马来西亚留学生在柳州铁道职业技术学院学习。资料图片

“企业产能落到哪里，职教服务就跟到哪里。”柳州市教育局副局长赵从奎表示，下一步，柳州将打造“柳匠出海、技通天下”城市职教出海品牌，结合各院校特色优势，培育“一校一品”出海项目，持续提升柳州职业教育的辨识度和影响力。

龙门吊起落忙碌，集装箱整齐码放。记者近日跟随“活力中国调研行”采访团走进广西南宁国际铁路港看到，现场装卸作业繁忙。一列列中越跨境班列从这里启程，载着汽车零配件、纤维板等货物驶向越南。

作为西部陆海新通道的重要节点，南宁国际铁路港在畅通跨境物流、服务中国—东盟经贸合作中发挥着货物集散枢纽作用。中国铁路南宁局集团有限公司南宁铁路物流中心南宁南营业部经理杨达琨介绍，港区推行“铁路快速通关”模式，跨境货物可在港内申报、查验后直接出境，客户可随时随地通过网上办理跨境运输业务。

中国铁路南宁局集团有限公司数据显示，截至今年10月11日，南宁国际铁路港累计发送货物785万吨、到达货物300万吨。其中，中越班列累计发送货物2.9万标箱。

2026年9月10日，在南宁国际铁路港，龙门吊在给中越班列吊运集装箱。新华社记者张爱林摄

跨境物流日益繁忙，物流枢纽的贸易集聚功能也在不断增强。去年9月，南宁综合保税区（二期）封关运营，12月开展保税物流业务。依托“区港联动”，企业将国内货物集结于此，通过中越跨境班列出境，运往东盟国家。今年前8月，南宁综合保税区外贸进出口总额完成99.79亿元，同比增长128.9%。

南宁国际铁路港投资发展有限公司副总经理廖明亮说：“港区已形成铁路货运、跨境电商、专业市场等功能，接下来将联动综合保税区（二期）海关监管场所，重点布局水果集散、批发市场分拨、保税仓储加工等业态，进一步提升国际物流枢纽能力。”

随着西部陆海新通道建设不断推进，广西工业重镇柳州拓展出海通道迎来新机遇。今年6月，柳州铁路港全面投入运营。

“柳州铁路港正以关键物流枢纽的定位完善‘公铁水’多式联运体系。”柳南区委书记于澄说，柳州铁路港向内，将通关、仓储、集结功能延伸至生产腹地；向外，对接平陆运河、北部湾和粤港澳大湾区，为“柳州智造”开辟更多经济高效的出海选择。

这是2026年9月12日拍摄的位于广西柳州市的柳工挖掘机智慧工厂生产线。新华社发（郑昌昊摄）

通道畅，产业兴。在柳工挖掘机智慧工厂，智能化生产线有序运转。这座2023年底投产的智慧工厂，自动化率达65%，年产能超2万台，可实现13吨至200吨全系列挖掘机柔性智能化生产。

便捷的物流通道叠加智能制造能力，为企业拓展海外市场增添底气。“柳工已推出100余款覆盖13条产品线的电动产品，远销60多个国家和地区。”广西柳工机械股份有限公司国际事业部商务运营总监刘霜峰说，今年上半年，柳工海外收入首次突破100亿元，同比增长超过20%。

海外业务拓展，也让企业更加重视本土化运营和人才培养。“今年，柳工哈萨克斯坦、秘鲁、加拿大公司相继开业，柳工印尼绿色智慧产业园启动建设，企业海外制造、研发和服务网络持续完善。”刘霜峰说，今年7月以来，58名印尼籍学员来到柳工挖掘机智慧工厂实习，学习生产制造技术，未来将分批返回印尼工厂上岗。

一列列班列穿梭不息，一批批“广西制造”扬帆出海。日益畅通的西部陆海新通道，正将更多企业与广阔的国际市场紧密相连，也为沿线产业发展带来更多机遇。（记者陈一帆）

作为西部陆海新通道的重要节点，南宁国际铁路港在畅通跨境物流、服务中国—东盟经贸合作中发挥着货物集散枢纽作用。

记者在港区看到，现场装卸作业十分繁忙。中越跨境班列从这里启程，载着汽车零配件、纤维板等货物驶向越南。据介绍，在铁路和海关快速通关模式的加持下，中越班列实现了从有货开车、无货停运到天天班常态化开行，2025年年运量达到3.7万标箱，今年到目前已接近3万标箱。

离开南宁，一路向北，记者跟随“活力中国调研行”采访团来到西部陆海新通道的另一个关键节点——柳州铁路港。这个铁路港向内将通关、仓储、集结功能延伸至生产腹地，向外对接平陆运河、北部湾和粤港澳大湾区，为“柳州智造”开辟更多经济高效的出海选择。

中新社广西柳州10月15日电 (俞靖李嘉薇)“数字化转型让广西制造企业更具竞争力，我们不再只是向外销售机械设备，而是把成熟技术、生产标准、管理方法一起输出海外。”广西柳工机械股份有限公司(柳工)国际事业部商务运营总监刘霜峰15日在柳州受访时表示。

在柳工挖掘机智慧工厂，可实现多型号挖掘机同线装配，自动化率超70%。这套兼顾传统工程机械生产与新一代电动装备研发的本土智造体系成为企业开拓海外市场的重要支撑。

“以前产品信息靠手动存档，如今在人工智能助力下，制造过程更高效精确。”柳工挖掘机智慧工厂总装厂生产经理赵起峰介绍，目前，工厂产品从平台上线到整机交付需2.5至3.5天，相关零部件到厂会送入立体库存储，员工仅在线下单，在工位等待收料后投入生产。

10月15日，柳工挖掘机智慧工厂内，工人正在作业。俞靖摄

刘霜峰介绍，柳工在东盟设有多家子公司与200多个属地服务网点，超4万台工程设备应用于当地基建、矿业、民生项目。除设备出口，自研的“AI柳工”智能诊断系统落地印尼、泰国、越南等国家，降低海外设备运维难度。

数据显示，柳工电动装备销往全球60多个国家和地区，今年上半年海外电动装载机出口同比增长超150%；电动挖掘机、大型矿用电动卡车相继进入越南、澳大利亚、欧洲等地矿山。

刘霜峰称，眼下企业在印尼建设绿色智慧产业园，计划2027年上半年投产，完整移植国内工艺、标准与管理体系，建成后作为亚太制造中心就近供应东盟。

柳州市工业和信息化局副局长翁蓉表示，柳州制造业正向智能制造转型，培育出人工智能终端及机器人、新能源两个产值超200亿元人民币的新兴产业，柳州智造在东盟市场的影响力持续提升。

10月14日，上汽通用五菱汽车股份有限公司在柳州铁路港布局的前置仓里，工人为出口汽车零部件打包。俞靖摄

数智赋能生产叠加通道红利，柳州向海发展路径正持续拓宽。柳州铁路港作为西部陆海新通道建设关键节点，将港口功能、通关、出口组装前置到企业“车间门口”，上汽通用五菱汽车股份有限公司和柳工在此布局前置仓，一批产品设备以散件出口形式出海，较传统珠三角出海线路，经平陆运河运输时间缩短7至10天。

柳州市柳南区发展和改革局局长齐建峰表示，柳州地处铁海联运、江海联运交会点，双通道互为补充。急货走铁海联运直达北部湾，看重成本的订单选平陆运河江海联运，多元通道方案正持续增强面向东盟的供应链韧性。(完)

地上流转、地下输送、空中转运，三位一体物流体系高效运转；机器人精准打码赋予设备专属“身份证”；智能机器充当质检“慧眼”排查装配隐患……在柳工挖掘机智慧工厂，智能制造的场景随处可见。这座行业标杆工厂正不断刷新生产纪录，成为柳州传统制造业向智能制造转型的鲜活样本。

10月15日，记者跟随“活力中国调研行”主题采访团走进柳工挖掘机智慧工厂，一套地上、地下、空中三位一体的智能搬运体系格外亮眼，AGV、RGV各类智能物流设备协同作业，科学盘活厂区立体空间，物料流转全程高效精准，做到零部件全程不落地，工厂物流运输效率得到显著提升。

在生产线上，整机铭牌自动打码协作机器人有条不紊开展作业。设备可一键生成整机铭牌各项参数，打通研发到生产现场的数据链路，自动完成铭牌抓取、打码、归位全流程，为每一台挖掘机制作独一无二的“专属身份证”。

装配检测环节，六轴协作机器人化身质检“慧眼”，承担起主控阀管路拍照检测工作。机器人替代人工完成复杂检测工序，精准校验管路装配状态，保障管路装配一致性，及时排查干涉、破损等质量隐患，筑牢产品质量防线。

工厂里同样亮眼的还有硬核应急装备——915FSE全地形挖掘机。这是柳工自主研发的首款全地形挖掘机，能够适配防汛抢险、地震救灾、陡坡林业作业等各类一级应急救援场景，为我国应急救援体系建设提供坚实的装备保障。

柳州市工业和信息化局副局长翁蓉介绍，“柳工挖掘机智慧工厂实现每12分半就有一台挖掘机下线，2026年3月工厂单月产量突破1500台，创下历史新高，充分展现柳州传统制造向智能制造跨越升级的发展成果。”

据了解，柳工挖掘机智慧工厂2022年12月于柳州市北部生态新区奠基，2023年11月正式投产。工厂秉持“绿色、精益、智能、柔性”建设理念，占地645亩，总投资20亿元，规划年产能20000台中大型挖掘机。经过智能化改造，工厂整体产能提升45%，订单响应周期缩短45%，自动化率超70%，可实现全系列挖掘机柔性共线生产，兼顾传统重载机型与电动工程机械研发试制。

广西柳工机械股份有限公司国际事业部商务运营总监刘霜峰表示，扎根广西近七十载的柳工，把国内重大工程作为产品技术的试验场，在本地基建实践中打磨装备产品、核心技术与服务能力，为全球化发展筑牢根基。“当下柳工加速布局印尼绿色智慧产业园，项目计划2027年上半年投产，将打造印尼首个新能源工程机械制造基地，首期规划挖掘机、装载机年产能5000台。项目将完整输出国内生产工艺、技术标准和管理模式，推动柳工从产品出海迈向技术、标准、管理全方位出海。”