10月16日，国务院新闻办公室举行“新征程上的奋斗者”中外记者见面会，5位交通运输领域代表围绕“奋进‘十五五’勇当开路先锋”与中外记者见面交流。
西藏自治区那曲公路事业发展和应急保障中心嘉黎养护段负责人桑珠。 图片来源/国新网
桑珠：海拔4500米雪域“生命线”的守护者
西藏自治区那曲公路事业发展和应急保障中心嘉黎养护段负责人桑珠从小跟着父母在风里雪里，一锹一镐地养护着高原公路。他1995年投身西藏公路养护事业，30余年来坚守藏北高原公路一线，在平均海拔4500米以上的高寒缺氧地区，带领同事们精心养护国道349线和省道205、302线共计500多公里的雪域“生命线”。
在桑珠和众多西藏养路工心里都有一个坚定的信念：只有缺氧的高原，没有失养的公路。养好公路，是本职工作，更是初心使命。
2020年6月，尼屋乡遭遇特大洪水灾害，省道303线增索桥被冲毁，两千多名群众受灾，病人无法就医、学生滞留在学校、游客困在山里，群众生活物资面临断供。桑珠第一时间带领抢险队员奔赴现场，连夜研究灾情，决定架设39米应急钢架桥。当时大雨不停、河水暴涨，施工条件非常不利，他们在河边搭起帐篷，驻扎下来日夜攻坚。那些天无论多晚，只要有一丝天光，他和队员们都在克服一切不利条件加快施工。
“一周后应急钢架桥终于合龙了，通车后，两岸群众过桥时，不停地向我们说着‘托切’，听到这一声声道谢，我感到满身疲惫瞬间消散，所有艰辛与付出都值得。”桑珠说，看着西藏的公路养护得越来越好，群众出行越来越便捷，越来越多的国内外游客平安顺畅地来到了西藏，感受雪域高原的壮美风光和独特人文，特别是看到家乡的人民走在一条条“团结线”“幸福路”上，他打心底里感到自豪。
长江三峡通航管理局三峡船闸管理处维修部副主管胡航。 图片来源/国新网
胡航：给三峡大坝装上可靠“中国脑”
长江三峡通航管理局三峡船闸管理处维修部副主管胡航扎根三峡船闸运维一线12载，先后参与7次船闸大修，总结提炼出预检预修、巡检现修、故障零修、应急快修的“四修”工作法，助推三峡船闸主要设备故障停机率近年来始终保持在0.2%以下。
作为世界上规模最大、连续级数最多、上下游水位落差最大、技术最复杂的内河船闸，每年有4万多艘次的船舶经此翻越三峡大坝，每天有近50万吨的粮食、建材等物资从这里运往四面八方。
“我们的任务，就是保障这些物资安全、稳定、高效地过闸。”胡航说，三峡船闸共有24扇闸门和28套阀门，控制这些巨型门体，背后靠的是一套工业控制系统。它相当于船闸的“控制大脑”，连着数千个程序点位和控制线路，指挥着这些巨型门体的每一次开关动作。近年来，经过她和同事们反复调试试验，船闸工业控制系统顺利完成更新改造，三峡船闸装上了可靠的“中国脑”。2025年，三峡船闸通过量达到了1.7亿吨，创下了历史新高，超设计通过能力70%，有力畅通了长江物流大动脉，为长江经济带高质量发展提供了坚实支撑。
“我的家人给我取名‘航’，希望我行稳致远。现在工作十多年，我才真正理解‘胡航’也就是‘护航’，不光要自己行得远，更要护航万里长江，守护好更多人的航程。”胡航说。
交通运输部上海打捞局救捞工程船队潜水队队长胡建。 图片来源/国新网
胡建：第一个接触300米深海的中国人
交通运输部上海打捞局救捞工程船队潜水队队长胡建，投身交通救捞事业26年来，参与并见证了中国饱和潜水作业技术从无到有、由弱到强的发展历程，完成我国首次300米饱和潜水海试作业，成为第一个接触300米深海的中国人。
胡建带领团队将韩国“世越号”以原沉没姿态整体打捞出水，采用世界首创的打捞技术完成全球规模最大的“长江口二号”古船整体打捞迁移工程。他践行“把生的希望送给别人，把死的危险留给自己”的救捞精神，高效执行“东方之星”沉船打捞、重庆万州坠江公交车应急救援等百余次国家水上专项保障任务和应急抢险救捞项目。
在见面会上，胡建分享了一次救援经历。2020年8月20日，载有3000多吨异辛烷的“隆庆1”轮在长江口发生碰撞起火，胡建和6名队员临危受命，登上难船，对危化品进行过驳和处置工作。当时，强台风“美莎克”正在逼近，他们穿着厚重的防静电服，在温度超50℃的甲板上，与时间赛跑，与台风抢速度。通过四天四夜连续作业，抢在台风来临前将难船拖带进港，守护了人民生命财产安全和海洋环境安全。“在完成这场与台风、剧毒、烈火生死竞速的时候，我觉得我们所有的付出都非常有意义。”
长春数字科技职业学院学生何晓嫚。 图片来源/国新网
何晓嫚：“00后”女孩勇夺“阿尔伯特·维达大奖”
在今天举行的中外记者见面会上，出生于2006年的何晓嫚是5位交通运输领域代表中最年轻的一位，她是长春数字科技职业学院的一名学生。
在第48届世界技能大赛上，何晓嫚沉着应战、稳定发挥，高标准完成全部竞赛内容，斩获轨道车辆技术赛项金牌，并以全场最高分荣获大赛最高荣誉“阿尔伯特·维达大奖”，该奖项被誉为“冠军中的冠军”，是我国第三次获得该奖项。
“是技能改变了我的人生轨迹。这一路走来，我更加明白，技能人才是支撑产业升级的重要力量，职业教育也能成就精彩的人生。今后，我会深耕轨道车辆技术专业，用自己的一技之长投身交通强国建设，走好技能成才、技能报国之路。”何晓嫚说。
“尹文学党员先锋车队”队长尹文学。 图片来源/国新网
尹文学：千里车轮转，一头顾小家一头暖万家
在今天的见面会上，还有一位个体货车司机——“尹文学党员先锋车队”队长尹文学。他从事货运工作以来，始终保持安全行车零事故纪录。2022年，他牵头组建“尹文学党员先锋车队”，团结身边货车司机，开展困难帮扶、政策宣讲等志愿服务。在西坡镇土豆种子运不进去时，他带领车队自装自卸，连续奔波一个月保障当地村民春耕备耕。2024年陇南暴洪灾害，他带队冒险抢运物资、疏通塌方道路，扛起运输任务，驰援抗洪。
谈起对货车司机这个职业的理解，尹文学用一句话做出总结：千里车轮转，货车连两端，一头顾小家，一头暖万家。
“刚开始跑车的时候，我的想法特别简单，就是养家糊口过日子。”尹文学说，真正让他明白这份职业价值的，是一次送货经历。2018年冬，广金大阳山连降暴雪封山，山道结冰打滑，物资断供困住了山里老人孩子。接到村民求助电话，尹文学没有犹豫，备好生活物资、挂牢防滑链便进山送物资。平日3小时的路程，在零下十几摄氏度的风雪里足足颠簸了一整天。当他把物资送到村口，一位老人端来一碗热腾腾的腊肉。捧着这碗热饭，又冷又饿的他忽然觉得所有辛苦都有了着落。“那一刻我真正懂了，我的货车，一头连着自己的小家，一头连着乡亲的大家。”
尹文学说，在往后的日子里，他还会一直坚持做这些力所能及的实在事，带动身边的司机兄弟们，为乡亲们的生活多添一份便利。
上游新闻记者 崔涛
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