工信部最新一批申报参数里，小米 YU7 GT 多了一个新选项：赛道专业套装。最直观的变化在轮胎——规格从前 265 变为后 325，前后轮眉同步加宽。

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这不是一次普通的选装更新。市售版 YU7 GT 的轮胎宽度是前 265mm / 后 295mm，赛道套装把后胎直接推到 325mm 这个量级，配合加宽的轮眉，整台车的下盘姿态和市售版已经不是一个路数。

套装里装了什么？官网资料列得很清楚：

  • 高性能减振套装
  • ENDLESS MA45B 高性能制动片
  • 21 英寸锻造轮毂
  • 倍耐力 P ZERO 第五代高性能轮胎 + 同规格半热熔轮胎

官方给这套组合的定位是"专为赛道极限驾驶打造"。制动片、轮胎、减振、轮毂四项一起换，逻辑上是一套完整的赛道工况方案，而不是单点升级。

这套东西不是纸面配置。选配赛道专业套装的小米 YU7 GT 曾在纽博格林北环赛道跑出 7 分 22 秒 755，刷新 SUV 品类圈速纪录。这个成绩是套装存在感最硬的注脚。

回头看 YU7 GT 本身的底子：2026 年 2 月它出现在工信部第 404 批申报名单，全车身黑化设计，极速 300 km/h。2026 年 5 月 21 日的人车家全生态新品发布会上正式推出，定价 38.99 万元起，前后双电机四驱，综合最大功率 1003 马力，0-100km/h 最快 2.92 秒，最高时速 300km/h，101.7kWh 三元锂电池，CLTC 续航 705 公里，897V 高压快充平台。

一个容易被忽略的细节是法规层面的限制。已交付车辆的轮胎规格与车身宽度都经过工信部备案认证，交付后不可更改。这意味着赛道专业套装很可能只面向新购车用户，已交付车主能否升级，官方目前没有说明。

小米汽车官方已宣布，赛道专业套装（YU7 GT with Track Package）将在 2026 年内开放预售，具体时间和售价暂未公布。想等这套配置的人，现在能确定的只有一件事：后胎会宽出 30mm。