新世代BMW i3 50L完成1213公里全程不充电真实道路极限续航挑战，再次刷新宝马新世代“电动 千里马 （ 参数 丨 图片 ）”纪录，也创造了BMW纯电车型有史以来最长的单次行驶里程纪录。此次挑战从宝马铁西工厂出发，连续穿越高速公路、国道、乡村道路和城市道路等多种真实路况，全程未进行任何补能，进一步拓展了纯电长途出行的能力边界。
所见即所得：1213km真实道路挑战，续航达成率118%
新世代BMW i3 50L车型CLTC续航为1028公里。此次真实道路挑战实际行驶1213公里，全程不充电，续航达成率约118%。这意味着宝马所强调的“所见即所得”并非实验室里的理想值，而是在高速、国道、乡村与城市混合路况下得到的真实结果。对用户而言，纯电长途出行不再只是“规划出来”的可能，而是被真实道路验证过的能力。
卓越系统能效：综合能耗低至8.8kWh/100km
挑战过程中，新世代BMW i3 50L综合能耗低至8.8kWh/100km。车型电池总容量为113.4kWh，按1213公里总行程计算，相当于每1度电可驱动约2吨重的车辆前行超过10公里。这一成绩并非依靠简单加大电池容量获得，而是来自第六代BMW eDrive电驱技术、全域800伏高压平台、能量智控系统（Energy Master）以及整车系统级能效管理的协同创新。宝马真正想证明的，是让每一度电发挥更大价值。
先进电芯体系：BMW大圆柱电芯+9系高镍创新化学体系
新世代BMW i3 50L搭载BMW大圆柱电芯，并采用9系高镍创新化学体系，能量密度大幅提升。就在此次挑战前夕，宝马第六代动力电池凭借“基于高镍三元大圆柱电芯的动力电池集成技术”，荣获2026世界新能源汽车大会（WNEVC）“2026国际新能源汽车创新技术”证书。对于宝马而言，动力电池的价值不只在续航或充电速度，更要在安全、效率、充电性能、耐久性以及驾驶体验等多个维度实现全面提升。目前，宝马第六代动力电池已在沈阳动力总成工厂正式量产，为国产宝马新世代车型提供核心动力。
平台架构革新：无模组Cell-to-Pack设计+全域800伏高压平台
在平台架构层面，新世代BMW i3 50L采用创新无模组（Cell-to-Pack）设计，搭配全域800伏高压平台，进一步提升电池集成效率与整车能效表现。同时，峰值充电功率可达400kW，为长途出行带来更高效的补能体验。大圆柱电芯、无模组设计、800伏平台与第六代电驱系统协同发力，让续航、能耗和补能效率不再是孤立指标，而是一套完整的系统能力。
作为宝马新世代“双子星”的重要成员，新世代BMW i3今年在成都车展完成全面亮相，新世代BMW iX3也已开启预订。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官柯睿辰表示：“新世代开启了宝马在华新篇章和新一轮产品攻势。2027年，我们将为中国市场带来近20款搭载新世代技术集群的BMW新车型。无论技术如何演进，驾驶乐趣始终是宝马的核心。”
1213公里，不只是续航纪录，更是一场豪华纯电的效率革命。新世代BMW i3 50L用真实道路成绩证明：宝马新世代的竞争力，不只是装进更多电池，而是让每一度电、每一公里都更有价值。
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