好多车主节前就把小算盘打得啪啪响，想着等这轮调价降价了再加油，凑着过节出行刚好用上，之前不少机构都预测，这轮每吨要降285元，换算成升就是每升便宜两毛一到两毛五，加一箱50升的油就能省十块钱。十块钱买瓶冰水买个肉包不香吗，好多人就硬生生把加油的日子拖到调价后。
结果跑到加油站一看，油价牌上的数字还是熟悉的模样，一分都没动，直接给整懵了，盼了好久的降价就这么泡汤了。之前九月刚连着涨了两回，好多地方92号汽油都站上8块5了，不少人就盼着这轮能降点回点血，谁知道盼来个降价搁浅。
为啥好好的降价说没就没了？其实就是短短几天里国际油价来了个大反转，中东局势一下子紧张起来，国际油价直接单日大涨，布伦特原油一下子涨了超过4%，直接摸到103.81美元一桶。
这涨势还没停，后来布伦特直接突破107美元，连着五个交易日上涨，还创了一个月来的新高，前面五个工作日攒出来的跌幅，直接被这波涨势全吞进去了，算下来整体调价幅度就达不到触发调整的标准了。
好多人搞不懂国内油价到底怎么调的，为啥一会涨一会搁浅，其实规则写得明明白白，早就公开了，咱们国家现行的石油价格管理办法，核心逻辑一点不复杂。
不是看某一天国际油价涨还是跌，是挂靠布伦特、迪拜、米纳斯三个原油品种，按4:3:3的权重算加权均价，每十个工作日调整一次，比的就是本周期的均价和上一个周期均价差多少。
如果涨跌每吨不到50块，那就不调整，这个门槛换算成升也就不到四分钱，差这点钱对大家加油也没什么影响，这次就是刚好没达标，所以不调。而且没调的差额也不会凭空消失，会直接累加到下一个调价周期，下次涨落一起算。
除了这个基本规则，还有个兜底的安全阀你得知道，要是国际均价高于130美元每桶，国内的汽柴油价格原则上就不涨或者少涨，要是低于40美元每桶，就不再往下调，剩下的差额都放到油价调控风险准备金里。
之前也不是没有过极端情况，好几年前国际油价跌破40美元的时候，国内油价就停在原地没动过，还有一回布伦特盘中冲到139.13美元，这个调控机制也没启动涨。
说到这个调控，今年其实已经动了四回了，之前有一轮按机制算汽油应该上调1160元每吨，国家搞了临时调控，把涨幅压下来了。还有一轮按测算应该上调800元一吨，调控之后实际只上调了420元。
就这两轮加起来，累计压减的涨幅就有差不多1585元一吨，要是没有这些调控压着，九月底的92号汽油价格肯定比现在的8.5元每升要高出去不少，不少人还不知道这件事，光盯着涨，其实国家已经帮着压了不少涨幅了。
回头看这几年的调价，去年全年25个调价窗口，7次上调12次下调6次搁浅，今年到目前也已经有五次下调了，只是九月连着涨了两回，又把价格抬回之前的水平了，不少车主吐槽来来回回白等。
还有好多人说，为啥国际油价跌的时候，国内油价降得总是很慢，国际涨的时候国内涨得快？这里头有个事儿好多人没注意，油价里有很大一块是刚性税费，这部分是不会跟着国际油价波动的。
就拿现在常见的92号汽油来说，8.5元一升，消费税每升就有1.52元，柴油是每升1.2元，除此之外还要加13%的增值税，还有相应的附加税费，算下来真不少。
我们给大家算一笔明白账，就按加满一箱50升92号汽油算，总油费里各项税费加起来差不多130元，差不多占到总油价的三成。拆开算，消费税就有76元，增值税大概49元，附加税费差不多9块。
这些税费都是固定的，不会因为原油降价就减少，所以原油跌的时候，零售价降得慢，有相当一部分原因就是这块成本是刚性的，动不了。
现在大家最关心的肯定是下一轮调价，会不会又要涨？毕竟现在国际油价都破100了，势头还挺猛，目前机构已经测算出来，下一轮调价的变化率已经重新转正了。
说白了就是，下次调价想要降价，基本没啥戏了，大概率还是要涨或者继续搁浅，总之很难等到降价的惊喜。咱们加油之前先搞懂国内油价这套算法，就不会白等，也能算明白自己口袋里的钱到底花在哪了，也就不会跟着网上的各种消息瞎焦虑了。
参考资料：央视新闻 国内油价调价机制科普
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