今天最亮眼的新闻就是，特斯拉的新车发布会，那辆车真是颠覆想象，能飞檐走壁还能喷气飞行，真的让人大开眼界。
然而，我们这边，最近还在讨论刹车踏板断裂的事。这不，最近又有新的进展了。
三部门联合调查有关刹车踏板支架断裂的问题。
由工信部，中央网信办，市场监管总局一起来调查此事，看来还是很重视。
此后，双方的表现也挺值得玩味的。
尊界汽车发表声明，要积极响应，完全服从，全力配合调查组的工作。最后还坚决维护新能源汽车产业发展大局。大局这个词一出，就能猜到结局。
华为的账号也表示积极响应，完全服从。
我记得此事刚开始很多人都说是江淮汽车，现在咋不是江淮汽车出来回应。
而在三部门的联合调查发布后，江淮汽车的股价迅速涨停。
余承东还在朋友圈说：正义可能会迟到，但永远不会缺席。
在华为这边，好像突然就有了底气。也不提之前说的免费升级了。
而在懂车帝这边，这几天有很多攻击懂车帝的热搜，网上也有各种帖子去攻击懂车帝。
甚至懂车帝还下架了尊界V800的测试视频。
在正式调查之前，双方的气势都不一样，一方志在必得，一方偃旗息鼓。
可能双方都知道这意味着什么。一方面华为这样的企业过于重要，一方面踩断刹车踏板的事又过于离谱，最后会如何收场呢？
这结果会不会像最近这尿不湿的调查结果一样，最后发现是做测试的人的问题？
我们先等待调查结果。
不管结果如何，我们都从此事得知，有的车的刹车踏板支架是用塑料做的。
以前这件事很少引起公众讨论，现在大家都知道这是塑料做的了。不管调查结果如何，强度达不达标，我都无法接受塑料件做刹车踏板支架。
因为塑料会老化，也会疲劳。
我曾经也是一个注塑模具工程师，对塑料的性能也有所了解。
塑料老化就是阳光、氧气、热量、水汽持续攻击高分子长链，让大分子断裂，慢慢变脆、发黄、开裂、性能变差。
塑料疲劳是材料在反复、周期性外力持续作用下，内部产生微裂纹并逐步扩展，最终在低于材料极限强度的载荷下发生断裂损坏。
现在的测试还没有考虑到塑料的老化和疲劳，因为测试的都是新车，假以时日，当塑料经历了岁月的侵蚀老化与无数次踩踏疲劳，断裂的风险只会成倍增加。这样的车，能像传统油车那样安安稳稳地开上十几年吗？
所以，设计师把刹车踏板改成塑料，到底是图什么？反正塑料件开好模具，后面的注塑就很便宜了。比金属工艺的刹车踏板组件便宜不少。
可这是售价百万的豪车啊。
所以也希望三部门在联合调查的时候，也要考虑到塑料的这些特性。考虑到十年后，塑料有没有可能断裂。
看到汽车界的这些事情，真是一言难尽，看到特斯拉都能飞了，我们还要三部门联合调查塑料的刹车踏板支架。
当年特斯拉被人污蔑刹车失灵的时候，可没见这阵仗，即使后来特斯拉官司赢了，由于传播的原因，很多人估计到现在还相信特斯拉刹不住车，可现在看到特斯拉都能原地空翻飞行然后喷气稳稳落地，那些人还相信特斯拉刹车失灵吗？
到底是谁遥遥领先呢？或者该换个词：高高在上？
全文完
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