0 月 13 日，由中建四局承建的深汕西高速改扩建长沙湾特大桥主桥顺利合龙。作为整个项目的控制性工程，这座跨海大桥主跨 210 米，它的合龙，标志着这条粤东沿海大动脉的改造工程迎来重大节点。

跑过深汕西高速的司机都深有体会，这条沿海通道车流常年爆满，节假日更是堵得厉害。这次改扩建，就是把原来双向 8 车道拓宽至双向 12 车道，通行能力直接上一个台阶。长沙湾特大桥是整条线路的卡点工程，跨海施工，天天要跟潮汐、风浪打交道，施工条件远比陆上桥梁苛刻。

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海上施工变数很多，潮水涨落、海上阵风都会影响钢箱梁拼装对位。海上作业窗口期很短，大风一来就得停工。项目部提前盯紧潮汐和气象预报，优化吊装方案，选在风浪平稳、温差小的时段开展合龙作业。技术人员全程跟踪监测梁体应力和线形，实时调整，保证对接精度。同时做好海上防护，避免施工垃圾入海，守住海域生态底线。

深汕西高速串联深圳、惠州、汕尾，是粤东对接珠三角的主干道。珠三角往粤东、潮汕方向的车流、物流大多走这条路。拓宽完成后，拥堵情况会明显缓解，不管是自驾出行，还是货物运输，通行效率都会高不少，带动粤东沿海区域的发展。

主桥合龙只是阶段性胜利，后面还有桥面铺装、防撞护栏、交安机电等一系列附属工程要推进。海上施工受环境制约多，后续建设依旧不能松懈。

碧海之上，大桥主梁精准对接。建设者扎根海边工地，和风浪潮汐博弈，啃下这座跨海大桥的硬骨头。随着长沙湾特大桥主桥合龙，深汕西高速改扩建工程提速，粤东这条沿海大通道，很快就能迎来全新的通行体验。