四川省高速公路通车里程长期处于全国领先位置，但是很少有人知道，在大凉山腹地还有一部分县没有开通高速公路。昭觉县、布拖县、普格县这三个地方非常近邻，老百姓来往和农产品运输的需求都比较大，走原来的路单程最长需要3个小时，在遇到大雾或者冰雪天气的时候出行的风险会非常高。
最近，概算总投资为175.7亿人民币的昭普高速公路拿到了自然资源部建设用地批复，距离全面开工只剩下最后一道工序了。
很多网友对凉山近几年来高速公路一条接着一条落地的情况感到不解，那么这片腹地的交通短板为什么一直不能得到解决呢？问题在于山地地形以及道路网络布局等方面存在不足之处，而昭通至普洱高速公路，则可以弥补这一缺憾。
大凉山地形复杂，修建公路所遇到的困难以及成本都比平原地区要大得多。近几年来，凉山州一直致力于交通基础设施建设，有多条高速公路正在稳步推进中。西昭高速公路打通了西昌至昭觉的纵向通道，西宁高速公路打通了普格向南出川的道路，乐西高速公路通车以后，昭觉到成都的距离由原来的9个小时缩短到了4个小时。这批项目的实施大大提高了凉山对外交通的能力，打破了以前大山完全闭塞的局面。
但是现有的公路网络存在很多问题，其中大部分高速公路都是东西走向，主要为了连接各个县之间的对外交通以及县与县之间的横向联系而设置。昭觉县、布拖县、普格县平常出行主要靠的是省道S464，该路有较多的弯道和陡坡，道路较窄，并没有设置避险车道。冬天路面容易结冰，雨季滑坡落石频繁发生，不但开车费时间、有危险性，而且布拖县作为凉山没有高速公路直达的城市之一，在当地的交通网络中处于最薄弱的位置。
昭普高速就是为了克服腹地互通的问题而建设的重要工程项目。该条高速公路属于《四川省高速公路网规划（2022-2035年）》中的成都放射线，同时也是S7成会高速昭觉至布拖至普格段，并且它是四川南部通往云南的一条重要干道。线路总长为75.7公里，起始点位于昭觉县四开镇，与G7611西昭高速公路相连，并穿越昭觉、布拖、普格等地，最终到达普格县花山镇，与在建中的S71西宁高速公路相连接。
该项目按照双向四车道高速公路的标准进行建设，设计速度为每小时80公里，整个工程预计需要5年时间来完成。全线共设桥梁65座、隧道10座，其中长隧道有6座，互通式立交有7个，桥梁和隧道的比例达到了81.3%。高桥隧比主要是为了避开地质灾害区，把路线拉直，适应大凉山复杂多变的山地环境，在此过程中还要克服断层、涌水等困难，岩溶、多层地质问题等等。
和西昭高速、西宁高速相比，昭普高速的位置完全不同。西昭、西宁高速主要为对外联通服务，满足跨区域、跨省出行的需求；昭普高速公路主要为县乡之间的横向联系，并且将两条纵向高速公路相连通，使原来分散的道路网络形成一个闭环。通行数据对比非常直观，省道S464昭觉至普格约需3个小时路程，在高速公路开通之后，行车时间缩短到了1个小时左右，通行效率大大提高，并且结束了布拖县没有高速公路的历史。
交通畅通了以后，民生以及产业发展都会有好处。以前山上的路很不好走，布拖县的高原牛羊、高山蔬菜等农产品，在运输过程中容易出现损失，并且运费也比较高，所以这些产品很难销往外地。普格螺髻山、布拖高原草甸等旅游景点也都受到了交通的影响，游客人数较少。
昭普高速公路开通之后，在线路上各个乡镇之间的物流成本降低了，农产品对外运输的速度加快了，并且减少了损失，山区特色产业发展起来更加容易打开了市场。方便的道路也容易吸引游客来到凉山腹地，从而促进当地就业和经济发展，并为乡村振兴做出贡献。从全省路网上看，该条通道还可以加强四川南部向出川的能力、打通川滇交界的交通、完善攀西地区的公路网络布局。
本次建设用地批文顺利到手，离不开专班人员长期的努力工作。山区重大项目的报批资料繁多、审查环节复杂，在此情况下各个单位都制定了详细的任务清单并行进行各项审查工作，并且积极向上级部门汇报进展情况，克服了各种各样的困难最终顺利地完成了自然资源部的审查工作。
之后的工作专班会紧紧盯着开工的目标，在短时间内完成土地交付、房屋拆除和线路迁移等工作，并做好各项建设要素保障工作，力争使项目尽快开工建设。经过5年的建设周期之后，在大凉山腹地将会告别以往县域之间的绕行盘山路的情况了，3个县实现了高速公路互通互联，内外道路网络全面打通，一直致力于提升凉山经济、文化旅游业以及人民群众的生活质量与水平。
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