34岁的法国车手瓦伦丁·德比斯，在WorldSSP收官战前接受采访，说了一句很实在的话。如果拿到倍耐力最快圈速奖金，这笔钱他一分不留，交给车队，分给那些埋头干活的机械师。

这场收官战放在西班牙，虽然年度车手总冠军已经没有机会争夺，但德比斯心里，还有好几件事等着在这个周末完成。他想帮车队拿下更多积分，提升张雪机车的制造商积分，最好两场比赛都拿到亚军。除此之外，他还在冲击倍耐力最快圈速奖项，能拿到的额外积分，他都想尽力去争取。

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本赛季德比斯已经拿下6个分站冠军，总积分291分，提前锁定年度车手亚军。距离榜首阿雷纳斯还差73分，差距摆在那里，年度总冠军已经无望。只是就算没有争冠的机会，这位老将依旧没有松懈下来。

WorldSSP的积分规则里，正赛刷出最快圈，车手可以额外拿到1个年度积分，这一分同时计入制造商积分。德比斯本赛季已经拿到6次正赛最快圈，和凯旋车队的阿黄斯并列第一。反观年度冠军阿里纳斯，还有车手马西亚，各自只有3次最快圈记录。

6次最快圈，等于为车队额外攒下6个积分。张雪机车现在在制造商积分榜，领先身后对手11分。德比斯希望借着收官战，再把这个优势拉大一点。

这是中国品牌第一次踏入WorldSSP赛场，第一年参赛，就能在单圈速度这项硬指标上，和各大老牌厂队掰手腕，这件事本身就很有分量。德比斯心里清楚，这些积分对这支新组建的车队有多珍贵。张雪机车征战赛场的首个赛季，就拿到6个分站冠军，还有年度车手亚军，已经超出所有人最初的预期。

倍耐力最快圈速奖，也是他收官战的目标之一。他这6次最快圈，不是集中在某几站爆发，分散在全年11场正赛，从3月葡萄牙站，一直到10月埃斯托里尔站，差不多每两三站就能刷出全场最快单圈。如果收官站再拿到一次，不仅个人数据更好看，车队制造商榜单也能再多添一分。

聊到奖金的那段采访，很容易让人记住。德比斯说得直白，这笔奖金他自己不要，全部交给车队，由车队分给机械师。这不是场面客套话。就在几天前，车队老板张雪对外宣布，会给德比斯发放2万欧元的奖金，折算人民币大概15万。但德比斯打算把这笔奖金继续分给幕后工作人员。

他本赛季能拿下6座分站冠军，离不开整个车队后台的支撑。车队首席调校师全程跟着车队跑遍每一站，每场比赛结束之后，经常通宵调试三缸引擎的动力映射，还有悬挂阻尼参数。根据不同赛道的特点，一点点打磨赛车性能，整个赛季累计完成了22次针对性调校更新。

埃斯托里尔站第二回合正赛，德比斯从第十位一路追至第三名。赛后他自己提到，车队连夜调整的悬挂设定，是那次逆袭的关键。机械师们日复一日检查赛车、拆装部件，熬夜抢修，这些付出德比斯全都看在眼里。

当然，他还有一个藏在心里的目标，冲击本赛季第七个分站冠军。手里已经有6冠，第七冠只差最后一次机会。

之前多宁顿站，德比斯第六位发车，起步之后接连被对手超过，最终只拿到第八名，没能站上领奖台，第七冠的计划被迫推迟。西班牙收官战，就是他本赛季最后一次机会。

德比斯很早之前给自己定下过阶段性目标，2024年先保证顺利完赛，2025年冲进前五，2026年冲击分站冠军。年度总冠军的目标，这个赛季已经实现不了，但是第七座分站冠军，依旧值得全力去拼。

这位34岁老将，曾经在雅马哈体系里慢慢边缘化，后来选择来到这支全新的中国车队。第一年合作，就拿到年度车手亚军，他自己说，这段经历对他而言意义重大。

很多人只看到车手在赛道上飞驰，冲线捧起奖杯，却很少留意赛车背后的团队。赛车是团队项目，车手只是站在台前的那一个。再好的车手，没有机械师、调校师的配合，也很难稳定发挥。

德比斯给自己收官战规划得很清晰。能拿到的奖金，分给幕后的机械师；全力去拼，为车队、为中国品牌挣下更多制造商积分；至于第七个分站冠军，留给自己，算是给自己这一年的努力画上句号。

奖金留给团队，积分留给车队，冠军留给自己。这个西班牙周末，德比斯要完成的事情，一件都不想落下。

整个赛季一路走过来，张雪机车作为首次登上WorldSSP舞台的中国品牌，能够收获这么多分站胜利，稳住制造商积分优势，已经算得上惊喜。而德比斯的这份心态，也让不少看比赛的观众印象很深。

赛场之上，车手比拼的是速度和技术；赛场之外，懂得看见幕后团队的付出，愿意把荣誉和收益分享出去，这份格局，同样难得。收官战的枪声很快就要打响，所有人都在等着看，德比斯能不能抓住最后机会，拿下心心念念的第七冠，帮张雪机车继续巩固制造商积分的领先优势。