合资纯电车这几年的标签挺稳定的，油改电、车机卡、配置素。

9月20日这个标签被撕开了一道口子。一汽-大众全新序列ID.AURA的首款车型ID.AURA T6在广州上市，指导价12.99万至16.69万元，四款配置。其中660 Max激光雷达版14.99万，192线激光雷达加城市NOA，这是大众品牌在华首款搭载激光雷达的量产纯电SUV。

预售价13.59万起，正式售价比预售下调了3000到5000元。上市前累计订单突破两万家庭。

这台大众变了什么

智驾部分，系统由大众与地平线的合资公司酷睿程开发，征程6H芯片算力420TOPS，配192线激光雷达和11颗高清摄像头，支持城市NOA、高速NOA，还有3公里跨楼层记忆泊车、25厘米极窄车位遥控泊车。

座舱用的是大众和小鹏联合研发的CEA电子电气架构，本土团队主导，ECU数量减少30%。4nm车规级芯片配15.6英寸2.5K中控屏，语音支持四音区和9种方言。AI用车助手能感知驾驶员状态，孩子或宠物被忘在车里会报警。

底盘研发投入超20亿元，麋鹿测试80.02km/h，转弯半径4.75米。九横四纵钢铝混合车身，关键部位2000MPa热成型钢，AEB支持到140km/h刹停。

和对手摆一起看

这个价位段近期扎堆了四台热门车，我把核心参数整理成一张表。

一汽-大众ID.AURA T6，12.99万-16.69万，540/660km续航，高配激光雷达城市NOA，整车终身质保，前备厢90L。

一汽丰田bZ5，12.98万起，550/630km，智驾偏基础，全系9气囊加三电终身质保，丰田式稳妥牌。

吉利银河E5，10.98万-14.58万，530/610km，神盾电池配Flyme Auto，智驾是基础L2，价格下探得深。

零跑C11，12.98万起，510km起步，高配带激光雷达，轴距2930mm在四车里账面领先。

比下来很有意思。空间上C11轴距长，但T6用2836mm做出了85.3%的得房率，后备厢576L放倒1796L，再加90L前备箱干湿分离。续航上T6的660km数字领先。智驾是分化明确的地方，E5基础L2、bZ5偏传统、C11高配有激光雷达、T6高配城市NOA。质保上T6是整车终身质保，bZ5是三电终身质保，覆盖范围窄一档。

T6不是每一项都压过对手，它是少数把四项同时做平的选项，这正是合资大厂擅长的事。

版本怎么选

540 Pro 12.99万，城市通勤、预算敏感。660 Pro 13.99万，贵一万续航上到660km，一周一充。660 Max激光雷达版14.99万，激光雷达和城市NOA从这档开始，限时送4000元18扬声器音响加6000元云感座椅套装。660 Ultra 16.69万，加矩阵大灯、AR-HUD、生命体征监测。

提醒一个时间点，终身质保政策有效期截至10月31日，以购车发票日期为准，想上车的注意这个窗口。

短板也得说

一是全系400V平台，没有800V，30%到80%快充22到24分钟不算冒尖。二是城市NOA变道偏保守，拥堵路段容易被加塞。三是磷酸铁锂冬天续航打八折左右，北方用户预期要下调。四是城市NOA可用城市以官方公告为准，下单前去门店问清。

适合的人群很明确，家庭首购增购、看重品牌和售后、想上激光雷达智驾但预算压在15万内。追求加速、极致补能或激进智驾的，这个价位有别的选择。

我的看法

T6真正值得记的，是合资品牌应对智能化的方式换了。过去合资纯电是拿全球车型降价冲量，现在是把中国市场的智能化需求当成产品定义的起点。中国品牌卷了三年卷出的配置和价格标准，合资开始接盘了，13万级纯电SUV从此会更好挑。

一句话总结，13万预算：通勤为主选540 Pro，要长续航选660 Pro，要激光雷达智驾选660 Max。

你会在13万级选合资还是国产？评论区聊聊。

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