深夜里，山东舰实行一日七餐制，包含两次夜餐。这艘舰一天要开七顿：三顿正餐，两次间餐，两次夜餐。没办法，雷达、甲板、机务这些岗位24小时有人盯着，三顿饭根本接不住所有班次。
光吃这一项就够吓人。据多篇公开报道估算，山东舰一天吃掉的食材在10到12吨，差不多是七八辆家用轿车的分量。
可这还只是零头。油、飞机、人、维修，一样样算下来你就懂了，为什么说有些小国难以长期养航母。看山东舰1天的消耗，就知道有多可怕。
半夜还在开饭的海上小镇
一艘军舰为什么这么能吃？先看它装着多少人。按公开资料，山东舰要转起来，得有两三千名官兵一起干活。舰体有20多层楼高、3000多个舱室，央视记者上舰探访时，看到的是超市和社区化管理，一整套过日子的东西都在船上。
换句话说，这是把一个小镇搬到了海上，而且这个小镇没有夜晚。航母需要依靠自身的储备和补给保障运行。
搬到海上就全变了。所以炊事班的食材大多是免淘洗、能直接下锅的半成品，既节省了淡水，也提高了效率，人手和时间也省下来了。精打细算到这个份上，每餐照样有鱼、有肉、有水果。
雷达、甲板、机务等岗位需要轮班作业，一干就是一整个班次，肚子里没油水根本扛不住。钱花了多少？伙食费没有官方账本。按公开估算，一天在20万到40万元之间，低的只算食材成本，高的把厨房人力和运转也算了进去。
哪怕取低的那头，出海一个月，光餐桌就要吃掉600万元上下。要是觉得这数字夸张，可以翻翻美国人自己晒过的账。
美军尼米兹级航母舰员5000人，一天要做1.6万到1.8万份餐。一次3个月的部署，光吃的就花掉2100万美元，折合人民币一亿多。人家是核动力，燃料几十年不用操心，可5000张嘴一顿也省不掉。
两边一对照，规律就出来了：航母上的人可以精简一些，吃饭这件事压不下去。
雷达要有人值守，甲板要有人调度，机库要有人修飞机，每个岗位还得有人轮换顶班。航母在海上漂一天，这笔饭钱就跟着走一天。可在整本账里，饭钱偏偏是最便宜的那一页。
7天380架次，油舱里烧的才是大钱
山东舰是常规动力，靠蒸汽轮机推进，烧的是380号重油。它没有核反应堆那种“装一次管几十年”的底子，跑多远就得烧多少。公开估算的口径是，山东舰一次能装约8000吨油，按每吨3000元左右算，加满一次大约2400万元。
一线城市一套像样的房子，就这么灌进了油舱。
灌满了能撑多久？可以参照辽宁舰的数据：18节巡航，一天要烧掉350到389吨油，照这个速度，油舱二十来天就见底。这还是不紧不慢地走。高速机动时，燃油消耗还会进一步增加。
所以航母编队出远海，身边总得跟着一艘满载4.8万吨的901型综合补给舰，它最要紧的本事就是追得上航母，为航母编队提供伴随保障。油只管让船动起来。
航母真正的价值在飞机，飞机一飞，账就翻着往上滚。2024年7月，山东舰在西太平洋训练，日本防卫省通报，山东舰7天内完成380架次起降，日均54.3架次。
日方本来是来盯梢的，这份通报反倒成了一张成绩单。军事专家张军社的评价是，这个出动强度“足以满足一场中高烈度局部战争海上作战的需要”。一天五十多架次是什么概念？
每一架次起降都会带来相应的训练与保障消耗。
一架次就是一笔钱，一天五十多架次，就是五十多笔钱排着队往外走。把油、飞行、伙食、人员、维护全摊到一起，多篇公开估算给出的单日总消耗在300万到1000万元这个区间。
据公开估算，全年运转费达到数亿元量级。各家估算高低差很大，是因为有人只算油和饭，有人把大修折旧也一并算了进去。不管取哪一头，最吓人的地方都在于它停不下来。
今天烧了，明天接着烧，一艘航母要服役几十年，就得这样烧几十年。
买航母是一次付清的账，养航母是一张永远付不完的月供单。
泰国停进港湾，巴西沉入深海
这张月供单，有国家真的接不住。泰国的“差克里·纳吕贝特”号1997年服役，满载才1.15万吨，是世界上最小的航母，造价约3.6亿美元。按说这已经是最省钱的配置了，舰员加航空人员也就600人上下。
亚洲金融风暴后，泰国经济受创，航母长期低频率出海。此后这艘舰通常每个月只训练一天，其余时间停在梭桃邑军港。后来该舰转为搭载直升机使用，还承担起爱国主义教育基地的功能。
巴西的路走得更远。2000年，巴西以1200万美元从法国买下“福煦”号，改名“圣保罗”号，那时它已经服役37年。买船便宜，配飞机就不便宜了，巴西又花了7000万美元，从科威特买来一批A-4攻击机和直升机。
老舰的毛病跟着就来了，2005年蒸汽管道爆裂，2012年又起火。在巴西服役近18年，它一共只出海206天，平均一年11天。最后因为财政紧张、技术前景又说不准，延寿的打算只好放弃。
退役后的结局更让人唏嘘。2021年它被卖给土耳其拆船厂，拖到半路，因为舰体里含有约10吨石棉，土耳其拒绝它入港，折返回来，巴西各港口也不愿接收。
2023年2月3日，巴西海军在距东北海岸约350公里、水深约5000米的大西洋海域，对它实施了受控沉没。两个国家的遭遇摆在一起，症结就清楚了：买的那一刻花钱有数，往后几十年怎么养才是真考验。
只有一艘航母，舰载机、飞行员训练、维修船坞、护航舰艇、补给船，样样都得单独为它配齐，没有第二艘、第三艘来分摊。经济一有风浪，第一个被砍的就是这笔天天往外走的钱。
能把这份月供付下去的国家，靠的是背后一整套体系。据公开报道，山东舰研制时有532家军民配套单位参与，其中非军工单位占到77.4%，国企、民企、科研院所乃至高校都在里面。
船造出来之后，这套体系也没有散：入列5年，山东舰保障了近万架次舰载机安全起降。2024年10月，它和辽宁舰在南海首次开展双航母编队演练。2025年6月，两艘航母转战黄海、东海、南海直至西太平洋，舰载机完成跨昼夜战术飞行。
一艘航母只在海上露脸一次，不少都能做到。年年出海、天天起降，几十年供得起油、养得起人、修得起舰，才是真正的家底。怪不得有些小国难以长期养航母。看山东舰1天的消耗：十来吨食材，几百吨重油，五十多架次起降，据公开估算，单日总消耗约几百万元至上千万元。
可怕的是每一天都这样烧，一烧就是几十年。只要山东舰还在海上，半夜那两顿夜餐就会照常开饭，炊事班会继续把一锅锅饭菜端给刚换下岗的官兵。这份一天都不能断的伙食，也只有家底足够厚的国家，才供得起。
参考资料：
独家探访山东舰：社区化管理，有超市，炊事班一天保障7顿饭.澎湃新闻（源出央视探访）.2025-11-05
山东舰"近万架次"舰载机起降透露什么信号？.新华网/环球时报.2017-04-26
航空母舰上吃什么？.人民网.2017-04-26
资料：泰国"差克里·纳吕贝特"号航空母舰.中国网络电视台（央视网）.2017-04-26
不负众望大器渐成——写在首艘国产航母山东舰入列5周年之际.央视军事.2024-12-18
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