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红极一时的“白菜价”特斯拉Model 3 Premium，居然在加拿大官网悄悄下架，暂停接单了！
要知道，这款从中国上海超级工厂拉过来的入门版Model 3，之前在加拿大喊出了39,490加元的超低售价。折算下来，居然比美国买同款整整便宜了30%以上，差价能有上万美金！
这全得益于上海工厂超高的成本控制，加上加拿大今年对中国电动车给出的6.1%优惠关税。这性价比，在大温华人圈里着实火了一把，不少小伙伴都在考虑趁机入手。
谁能想到，大家还没挑好车漆颜色，订购页面突然就打不开了。
特斯拉官方给出的说法倒是干净利落，直接在网页顶部挂了个横幅，大意是说：因为市场需求太火爆，特斯拉自己的进口配额已经全部用光了。如果您还想买，得等加拿大政府追加额度，或者干脆等2027年3月开启下一个配额周期再说。
这话听起来合情合理对吧？可只要细究一下官方公布的硬数据，就会发现这事儿太蹊跷了。
按照今年3月加中两国达成的安排，加拿大每年允许进口最多49,000辆中国制造的电动车。重点是，这个配额一直都是“先到先得”，全国所有车企共享这池水，根本没有给各家车企分什么“独家限额”。
更离谱的是，根据加拿大环球事务部刚更新的数据，截至今年10月上旬，全加拿大这4.9万辆的配额，实际上只用掉了不到三分之一，也就15,000多辆！也就是说，还有将近三分之二、3.3万辆的额度正安安静静躺在账上。
况且，上半年没用完的额度能直接顺延到下半年。光是今年9月份，全国报关的中国产电动车加起来也才300多辆。在配额充裕得不行的情况下，特斯拉突然耸耸肩说“我配额用完了”？
大伙儿自然就纳闷了，特斯拉到底在唱哪一出？
业内对这事儿也是众说纷纭。有人觉得，特斯拉这是习惯性把甩锅的艺术发挥到了极致。毕竟他们家CEO脾气火爆大家是知道的，前阵子甚至还在网上公开评判加拿大政局。这回把下架的责任一股脑扣给渥太华政府“配额给得少”，普通买家要是不懂门道，还真就信了。
不过，也有了解行业内幕的朋友给出了另一种猜测：特斯拉可能提前嗅到了风声。
早在今年4月，加拿大联邦政府就曾针对中国电动车配额的分配机制搞过公开咨询，讨论要不要把“先到先得”改成按品牌分配，甚至结合车企在本地的投资和就业情况来分蛋糕。毕竟以前老版iZE补贴发完的时候，特斯拉就因买家众多把大部分补贴抢光，惹得其他品牌怨声载道。
如果渥太华最近真的打算出手改规则，不再允许某一家车企独吞大部分额度，那特斯拉这波提前下架，很有可能是已经把他们分配到的“内部指标”消耗干净了，或者干脆在用这种方式向政府施压。
管他幕后到底怎么博弈，最受伤的还是咱们大温想买性价比电车的普通老百姓。
眼下再去加拿大特斯拉官网，最便宜的中国产Model 3找不到了。能下单的只剩下美国工厂生产的Performance高性能版，开价直接去到7.5万加元，翻了快一倍，根本不是一个维度的东西。
虽然大家心里都清楚这里头有猫腻，但眼下也没别的好办法。官方把恢复订购的时间押在了2027年3月，正好对应下一个配额年度的开端。想吃这块性价比香饽饽的朋友，恐怕只能硬着头皮继续等下去了。
来源：https://driving.ca/auto-news/industry/tesla-model-3-premium-canada-china-import-pause-quota-ev
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