贵阳谋划的贵兴铁路，大家习惯叫贵兴高铁，惠水、长顺、紫云、兴义沿线老百姓一直很关心，这条铁路到底什么时候才有开工希望。很多短视频上面有各种开工时间预测，这里参考贵州省政府、省发改委的官方答复，先说重点：贵兴铁路目前长期处于前期研究阶段，暂没有确定的开工日期，能不能开工，要看能不能成功纳入国家铁路建设规划，并且落实建设资金，两件条件缺一不可 。

这条线路规划从贵阳通往兴义，全长大约280公里，设计时速200公里，预留提速条件，是客货共线快速铁路。早在多年前就已经启动预可研、可研评审，但是项目投资规模很大，加上沿线是喀斯特山区，桥隧占比很高，建设难度大，投入资金多，当年没能纳入国家“十三五”铁路建设规划。为了先解决兴义通高铁的目标，优先推进规模更小、投资更少的盘兴铁路，盘兴铁路已经通车，兴义已经通上高铁，贵兴铁路就不再是最紧迫的项目。

现在省里面的态度，是持续保留贵兴铁路的前期研究工作，持续向国家争取，希望把项目纳入国家“十五五”铁路规划。只有成功进入国家建设规划，国铁集团才会参与资金筹措，才有开工的基础条件。如果没有纳入国家规划，单靠省里筹集巨额资金，难度非常大。这条线路投资体量巨大，山区铁路建设成本高，资金筹措是最大难点。

很多老百姓疑惑，既然盘兴铁路通了兴义，为什么还要再修贵兴铁路。盘兴铁路是从盘州到兴义，走的是西边；贵兴铁路是从贵阳直接向南穿过黔南、安顺到兴义，填补贵州南部大片区域的铁路空白，让惠水、长顺、紫云这些之前不通铁路的县城通上动车，完善全省铁路网络。两条线路走向不一样，覆盖的区域不一样，作用不冲突。

但是也要客观看到，盘兴高铁通车之后，兴义已经接入全国高铁网，从兴义去贵阳，可以走盘兴转沪昆高铁，虽然绕路，但是已经有高铁可以出行。国家层面在审批铁路项目的时候，会评估客流、投资回报，优先上马紧迫性更高的项目，贵兴铁路的优先级会受到影响。

网上流传的各种确定开工年份，全部都是猜测，不是官方消息。铁路项目有一套严格流程：纳入国家规划→可研批复→初步设计→施工图→征地拆迁→开工建设，每一步都要层层审批，中间任何一个环节不通过，项目都无法开工。

总的来说，贵兴铁路还在持续推进前期工作，省里一直在积极争取纳入国家规划，但是目前没有明确开工时间。能不能开工，核心看能不能进入国家铁路建设盘子，并且落实建设资金。大家不要轻信自媒体公布的开工日期，项目进展，以省发改委、国铁发布的正式公告为准。