特斯拉的车都能飞了。
就在昨天，特斯拉开了第二代 Roadster汽车发布会。
但见一辆车子加速冲上巨型弧形坡道，一路爬到顶端，倒扣在轨道上头，就那么四轮朝天稳稳挂着，紧接着迅速脱离坡道，在空中利落地翻了个180 度的跟头，直接从五台特斯拉的头顶上飞过去，稳稳落到地上。
整个场面极为震撼，我看了半天都合不拢嘴。
这才是真正的遥遥领先。
人家的领先不是大嘴一张喊出来的，而是实打实做出来的。
不得不说，特斯拉的技术实在是太牛了。
这等于是把 Space X 火箭上的那套冷气姿态推进系统直接搬到汽车上了。
车子能飞起来，全部靠的是高科技。
Roadster的整套系统核心是车载碳纤维高压储气罐，里面储存着数百公斤高压压缩空气，车身四周分布十处精密高压喷口，车尾的四枚主推进器负责输出主力推力。
这套冷气推进不靠燃烧，无需螺旋桨，依靠高压空气喷射产生推力，能够以毫秒级精度调整喷射力度。
想短时腾空就腾空，想悬停就悬停，桶滚翻转、空中姿态控制一气呵成。
更妙的是这部车还自带车载空压机，跑完还能自己给气罐补气，不用着急忙慌到处找加气站。
光有空中喷射推进还不够，底盘还藏了多模式地面效应抽吸风扇。
车底配套密封结构，高速抽走底盘下方的空气，制造出最高 2G 的巨大下压力。哪怕车辆保持静止，这套吸力也足以把车子牢牢吸附在垂直墙面上，甚至安安稳稳倒挂在 U 型赛道顶端。
强大的下压力直接把轮胎抓地力推到物理极限，让过弯横向加速度突破传统跑车上限。
这又是一项颠覆性设计。
这台车的动力性能更是强悍，零百加速直接压到 0.81 秒以内，完全突破了常规认知。
马斯克在台上半开玩笑说，这台车加速的最大限制已经不是动力本身，而是驾驶员眼球能承受的过载了。
这才是真正的技术创新，这才是真正的远远超越。
人家研究的是流体负压，火箭姿态控制，琢磨怎么对抗重力，考虑把跑车的物理边界推到极限。
而国内的遥遥领先们，还在研究怎么在车里塞进冰箱彩电大沙发，马桶鞋盒咖啡机。
一台面包车，半部山海经。
凌波微步、踏水无痕、白沙不扬、隔空开门……
猛一看还以为是绝世武林高手出场，随手吊打迈巴赫，轻松碾压劳斯莱斯，遥遥领先同行几万年，如同独孤求败一般，打遍天下无敌手，拔剑四顾心茫然，仿佛地球上根本找不到对手，接下来就要冲出太阳系，飞出银河系，迈向全宇宙了……
在屎上雕花这一块，绝对遥遥领先。
可惜的是，车子都能防甲流、抗病毒、治胃病了，却连一个刹车踏板支架都造不好。
一场常规百公里紧急制动测试，一脚踩下去，百万豪车刹车踏板支架直接断裂。
三台新车，断口位置都一模一样，实在令人佩服。
出事后不是想着如何整改，怎么给用户一个交代，而是忙着全网OTA测试视频，发动水军抹黑测评机构。
不是说人家在非工况条件下恶意别断刹车，就是硬把人家往境外势力上扯。
在堵嘴这一块，绝对遥遥领先。
可即算堵住了悠悠众口，却遮不住豪车的缺陷。
掩盖不了经常死机，屡屡黑屏，车门无法打开，频繁断轴、突然断电，倒车撞墙、怒冲收费站、骑上绿化带、剧烈推移环卫工、自燃起火等各种问题。
当然，这也不能怪它们。
毕竟，连小小的刹车踏板支架都造不好，又拿什么和特斯拉比？
唯一能做的也就只剩堵嘴了……
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