你说跑远洋航运赚点血汗钱，居然还能平白无故挨美军的炮弹？10月10日阿曼湾那事儿，听得整个香港航运圈都心里发毛。好好一艘7万吨的民用散货船，背景干净得不能再干净，就这么被美军战机一弹打瘫在海上。
船没沉，船员也都没事，可好好一艘大船直接成了漂在海面的废铁疙瘩。更扎心的是，这艘船不管是运营还是注册管理，都在香港，常年跑中国到中东的航线，美军通报里，偏偏只提它是巴拿马籍。
这时候船东才回过味，当初为了省成本挂的方便旗，真出事的时候，半点儿用都顶不上。
这艘挨打的船叫“海洋莫利卡”号，1996年建造完工，载重七万多吨，就是一艘再普通不过的干散货船。公开登记信息写得明明白白，登记船东是香港九龙旺角的Western Bulk Shipping，管安全运营的也是香港注册企业。
从今年年中换了运营方之后，它就固定跑中国到中东的航线，拉的就是普通散货赚运费，完全是合规的民用生意，翻遍全球所有制裁监控名单，这家船东和这艘船啥问题都没有。
可美军说了，这艘船从伊朗港口出来，多次无视警告，非要闯美方设的封锁线，所以才来个“防卫性打击”，直接一弹打中船尾动力舱。美军的通报从头到尾只说巴拿马籍，半点儿不提香港运营方，也不说这船跑的是中国的常规航线。
按说国际航运界默认几十年的规矩，就算你要临检拿捕，也得先喊两嗓子确认身份，再伴航警告，真不听再登船检查对吧？
这次美军倒好，啥流程都省了，直接来一发。而且打的还就是动力舱，摆明了就是让船动不了，又故意不闹出人命，可就算这样，船东那股子寒意，比阿曼湾的海水还凉。
估计不少人纳闷，船东好好在香港注册，为啥非要把船籍挂去巴拿马？这事儿在航运圈根本不是秘密，就是为了省钱嘛。
现在全球五分之一的远洋船都挂巴拿马旗，巴拿马每年靠船籍注册就能赚十几亿美金，这钱赚得多轻松。对船东来说，好处可不是一星半点。
税费低啊，挂巴拿马旗，不用在注册地交高额企业所得税，登记费年检费也比香港新加坡这种地方低太多，一年下来省下好大一笔。人力成本也省，挂方便旗可以全球招船员，不用受本国劳工法规的各种限制，找工资更低的船员，人力成本一下子就下来了。
监管也松，巴拿马这些国家对船的维护标准、安全检查啥的，要求都松很多，船东不用天天担心合规问题。跑中东航线本来就是薄利，能省这么多成本，报价就能比同行低，生意自然就好做。
所以香港的船东挂巴拿马旗，也是没办法的事儿，你不挂，成本比同行高，订单就全被抢走了。时间久了不少船东还觉得，挂个中立小国的旗，两边都不得罪，这旗就是海上的平安符。
这回“海洋莫利卡”号的遭遇，直接把这个美梦砸稀碎。你想啊，巴拿马总共才多大点海军，哪有能力跑到远海给你撑腰？你每年给它交注册费，真出事了指望它出来抗议、派军舰护航？根本不可能。
方便旗从根上说就是个给你降成本的方案，从来就不是什么安全保护伞。可很多人用久了，居然把低成本的便利，真当成了能挡事的安全屏障。
你挂巴拿马旗，美军通报里就只写你是巴拿马籍，你是香港运营、跑中国航线这些事儿，人家直接就给你忽略了。为啥专挑挂方便旗的船打？还不是因为打击成本最低，外交风险最小。
真要是打了一艘航运大国国旗的船，那直接就是严肃外交事件，搞不好还得正面刚，美军犯不上。可打个挂巴拿马旗的，巴拿马本来就不会有啥强硬反应，连公开抗议都未必有，后续哪来的麻烦？
这还真不是头一回了，今年8月美军就在阿曼湾打了一艘巴拿马籍货轮，也是打动力舱让船动不了，更早还有挂其他方便旗的船被打。按美军自己公布的数据，从7月恢复对伊朗港口封锁到现在，三个月已经有四艘船被打瘫，一百多艘被勒令掉头，还有十艘油轮被直接摧毁。
现在美军越来越直接，过去还临检交涉，现在直接开火就完了。而且有意思的是，所有被打的船，清一色都是挂方便旗的，没一艘是航运大国的本国籍船。
这不就像走夜路，你觉得穿件灰外套不显眼不会出事，结果劫匪就专挑穿灰外套的捏，软柿子好捏嘛。方便旗平时穿着省钱省心，真到冲突来了，半点儿都挡不住炮弹。
这回香港船东的遭遇，等于给全航运业提了个醒，方便旗能帮你省成本，可帮不了你挡风险。有人说那改挂香港旗不就行了？哪有这么简单，改旗就意味着税费涨，标准提，成本一下就上去了，本来航运就是薄利，这压力谁顶得住啊。
但那些跑中东、红海这些冲突周边航线的船东都得好好想想，现在战火都烧到航道上了，你船上挂的那面旗，到底是帮你省钱的工具，还是能帮你保命的屏障？这回船尾那个弹孔，已经把答案写得明明白白了。
参考资料：环球时报 《美机袭击香港货轮事件》
热门跟贴