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8月份，全年民航业最旺的一个月。

这个月中国民航创下了史上最高的客运量7873.3万人次。

不过，这个月对于中国航空第一城上海来说，却有点落差。

我们知道，过去两年，上海都是稳稳的全国航空霸主：

浦东机场，全国客货双第一。

上海城市，全国航空第一城。

但今年8月，两个冠军均丢失。

城市总量，被北京双场反超；

单场流量，被白云机场稳压一头。

不过，一时间大家都在讨论：

上海航空第一城的宝座，是不是真的要让位了？

但最新9月机场数据出炉后：

上海，宣告王者归来。

一、回顾8月：上海罕见“双线失守”

说实话，8月上海打得确实憋屈。

三场台风、航班调减，浦东、虹桥两场整体承压。

从第一繁忙机场来看：

白云机场以839.4万人次，略超浦东831.37万人次。

从第一航空城市来看：

8月，北京两场：

首都机场719.5万人次，同比增长13.4%；

大兴机场570.4万人次，同比大增17.1%。

两大机场合计1290万人次创历史纪录。

上海两场：

浦东831.4万人次，增长4.61%；

虹桥439.3万人次，同比下降1.3%。

两大机场合计1271万人次。

19万人次差距虽小，却是2015年以来的北京首次重登航空第一城的宝座。

这也是近几年非常少见的局面：

城市排名输北京，单场排名输白云。

上海难道真的不行了吗？

二、9月：上海强势翻盘

9月市场回归常态，天气较为稳定，上海航空的底蕴显现。

上海两场：

浦东机场751.06万人次，同比增长7.52%。

虹桥机场423.08万人次，同比下降3.46%。

两大机场合计1174万人次。

北京两场：

首都机场626.3万人次，同比增长7.8%；

大兴机场494.8万人次，同比大增12.8%。

两大机场合计1121万人次。

上海高出北京53万人次。

最终9月份：

上海城市航空总量重新反超北京。

重回夺得全国第一！

这才是上海的真实硬实力。

当然了，从机场来看：

浦东机场751.06万人次，同比增长7.52%。

白云机场754.2万人次，同比增长14.25%

白云机场虽领先优势小，但仍是第一，2026年单机场冠军非白云莫属。

从城市来看：

为什么上海总能赢回第一？

因为上海有全国唯一真正意义的“双超级枢纽”

虹桥主打市区商务、国内高频、高密度干线，稳定；

浦东主打国际远程、中转枢纽、跨境客流，扎实。

一内一外、一近一远，互补拉满。

这种配置，北京、广州都比不了。

加上长三角经济基本盘，是航空最大底气。

民航最需要经济和人口。

长三角高频商务、高端出行、跨境贸易需求，是持续性的。

当然了，现在的民航格局，早就不是谁一家独大。

北京胜在国际复苏+双场体量

白云胜在国内客流无敌

上海胜在内外均衡、综合容错率最高

排名来回换，恰恰说明：

中国三大顶级航空枢纽，正式进入白热化竞争时代。

不过，中国航空第一城，依然是上海。