你换下来的旧车，可能正在非洲的土路上拉矿。

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山东德州武城县，一个鲁西北小县，四十多年来给全国80%以上的整车厂供应零部件。但他们大多贴着别人的牌子卖货，自己连报关单都没见过。

2024年9月，山东省启动强县产业帮扶弱县，烟台龙口与武城结对。帮扶团组发现：武城完备的零部件配套能力，正好是做二手车整备出口的核心引擎。一辆二手车要出口，需要大量零部件维修、加固，而这正是武城的老本行。

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2025年初，武城二手车出口基地启动建设。整备车间里，每辆车要经过72道工序严苛把关，关键指标接近新车水平，售价却不到同配置新车的一半。飞盛车业负责人张长君算过账：60%以上零部件本地采购，成本降低15%到20%，单台车物流成本节省上千元。

非洲是主要市场。当地矿产丰富、基建项目多，商用车需求量大，但油品较差，只适合国二、国三标准的车辆。武城整备的二手商用车正好填补缺口。不到一个月，车就能运抵达累斯萨拉姆港，一周左右全部卖完。

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截至目前，武城二手车出口基地累计出口超1000辆，货值近亿元，主要销往非洲、中亚等市场。基地在匈牙利等地布局了8处服务站加海外仓。武城还设立了首期500万元出口退税资金池，推出外贸贷等金融产品。

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更硬核的是，当地企业拿到了北京汽车官方出口授权，1000辆新车将分批销往吉尔吉斯斯坦等国，标志着武城从收旧车整备迈向了品牌新车出海。

一年多时间，这座人口不足40万的鲁西北小县，新增外贸实绩企业50余家，外贸企业数量翻了一番。从给国内整车厂当无名英雄，到把二手车卖成非洲的硬通货，武城用一条全新的出海链条，把自己嵌进了全球汽车贸易的版图里。