雷克萨斯 LX570 确实是好车，但是它已经不适合现在入手了，因为在我入手这台车之前，这车已经被市场收割了两茬。
第一茬是涨价，从最初的 140 万落地，涨到了 300 万，翻了一倍还多。
第二茬是保值，我 2018 年买的五座版，如今二手行情还在 130 到 140 万左右，看似没跌多少，但要知道当年的落地价是 140 万，现在二手还在 130 万上下，这波收割才算完成。
但事情没这么简单，这车能让市场接连完成两波收割，本身肯定藏着不少过人的硬实力。
这车确实有它的过人之处，毕竟它的底子是兰德酷路泽的升级版。
但我选它的核心原因，是我太喜欢它了，喜欢到什么程度？比奔驰大 G 还喜欢。
我一直希望在 30 岁之前能拥有它，对我来说它不是一台车，而是我的精神支柱，所以在我眼里它没有缺点。
可你不知道的是，它的这些优点还远不止表面看到的这些。
它的底子非常好，属于 LC200 平台的产品，我一直觉得凌志最厉害的地方就是底子打得好。
LX570 作为兰德酷路泽的升级版，底子肯定差不了，全尺寸带大梁的越野车，开着非常稳当。
不过它的动力确实不算优秀，因为搭载的是 3UR 发动机，5.7V8 ，功率 270 千瓦，很保守的调校，可能是为了更耐用。这台发动机给我的感觉就是，它的每一分动力都用在了最需要的地方，非常线性，不会突然爆发，开起来很稳。
但很少有人知道，这台车还有个几乎没人提过的特殊验车细节。
这台车还有一个很有意思的验车点，我之前没提过，就是验车的时候必须要取下前侧的几个一次性小卡扣，我也不知道为什么，可能是为了检查某个部件？
反正大家提车的时候一定要注意，这些卡扣提车后还要再重新配上，价格还不便宜，跟丰田凯美瑞的价格差不多。
你以为这就是它全部的使用感受？其实舒服的体验还藏在更多细节里。
这台车我感觉开起来很舒服，我也说不出具体原因，可能与它的座椅有关，因为座椅的原因，我坐在这台车里感觉不到什么颠簸。
不过它也有一些小毛病，我感觉它的内饰有点 old。
但后续的改款调整，直接补上了不少老款的短板。
2017 年改款后的雷克萨斯 LX570，升级了新款的外观和内饰，虽然有一些小的提升，但底子还是 LC200 的底子。
所以这辆车比较吸引我的地方，就是它的细节，它的按键布局，它的内饰比老款精致太多了。
还有它的音响也非常好，也有可能是因为这套音响是这车的核心配置，马克莱文森的音响真的非常好听。
还有一点，2017 年改款后，后排乘坐体验比老款好很多，所以这台车在乘坐舒适性上也有很大提升。
顺着改款的升级往下挖，你还能发现另一个被很多人忽略的亮点。
因为我经常开这车，所以我觉得它的变速箱也非常好。
它的变速箱是 8 速的，之前是 6 速，在 2017 年改款后进行了升级。
但是其他的重要部件没有太大的改变，还是老款的东西。
可能也正是因为我太喜欢这车了，所以在我眼里它没有什么毛病。
在没拥有它之前，我可能很难发现它的毛病，就像我自己玩的车，大多数都是 V8 的，油耗基本 20 个起步。
但这都不是我买它的理由，我买它的理由就是因为我喜欢它。
你可能想不到，作为常年和车打交道的从业者，我居然也会为它打破自己的消费原则。
我每年大概开 5000 公里都不到，所以我感觉开什么车对我来说都一样，因为我平时基本不怎么开车。
平时我的主要工作就是试车，帮人淘车，收车，所以我过手的车很多，但这些车都不是我的。
所以我感觉我不会被市场收割，因为我不会为一辆车支付过高的溢价。
但是雷克萨斯 LX570 不一样，因为我太喜欢它了，所以我可能会为它支付溢价。
不过这一茬我已经被收割过了，第一茬是价格，从 140 万涨到 300 万，第二茬是保值，我 2018 年上牌的车，二手价还在 130 万左右。
可就算我摸透了所有行情，至今也没法完全摸准它后续的走势。
所以现在是不是入手比较合适，我也不确定，感觉现在也不是什么特别好的时机，未来会怎么样我也不确定。
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