近日，由湖北港口集团投资、中交二航局承建的潜江兴隆枢纽二线船闸项目斜拉桥主塔完成封顶，标志着这一汉江航运升级重点工程的关键配套桥梁，正式从下部结构施工全面转入上部结构施工阶段，为项目2027年6月按期建成通航打下了坚实基础。
2024年10月16日，兴隆枢纽2000吨级二线船闸主体工程正式开工建设。总投资约13.99亿元，建设工期36个月。工程位于潜江市境内兴隆水利枢纽右岸滩地，上距丹江口水利枢纽351km，下距河口266km。
作为国家“四纵四横两网”高等级航道网中“汉湘桂”内河航运大通道湖北段的核心咽喉工程，潜江兴隆枢纽二线船闸也是汉江流域开工建设的首座二线船闸。项目按单级单线Ⅱ级船闸标准建设，闸室有效尺度300×34×5.6米，设计通行2000吨级货船及船队，兼顾3000吨级货船，整体包含船闸、航道、跨闸桥梁等配套工程，创新采用“桥闸同建”模式同步推进。截至目前，项目已完成投资4.8亿元，占总投资额的43%，船闸底板已全部完成浇筑，预计年底可实现上下闸首封顶。
此前汉江兴隆至蔡甸段虽已按Ⅱ级航道标准实现部分标段交工，可通航2000吨级货船，但原有一线船闸的通行能力长期处于饱和状态，成为制约整条航道提级的“中梗阻”。该二线船闸建成后，将彻底扭转这一通航瓶颈，适配船舶大型化发展趋势，串联起汉湘桂3200公里水运大动脉，让襄阳至阳逻港的水运通行时间从原先的20天大幅缩短至10小时，形成810公里通江达海的汉江“水运高速路”。
在物流运输层面，项目投用后将大幅降低汉江沿线企业的大宗货物运输成本，相比传统公路运输，单位物流成本可下降40%以上，直接带动沿线潜江、天门、襄阳等地的临港产业园区、物流枢纽提质升级，进一步完善湖北江海联运的整体格局，为汉江流域构建“干支联动、江海直达”的现代化物流体系补上关键一环。
在交通协同层面，该工程与湖北正在同步推进的雅口、崔家营、碾盘山等枢纽二线船闸及航道整治工程形成协同效应，共同支撑湖北“三船闸一航道”的汉江升级布局，推动到2028年襄阳以下航道全面达到3000吨级、襄阳以上达到1000吨级的建设目标落地，进一步打通陕鄂两省的水运衔接通道，强化汉江航道与长江干线的互联互通，提升湖北在全国内河航运网络中的枢纽地位。
在文旅融合层面，随着汉江通航条件持续改善，沿线丹江口库区、襄阳古城、潜江水乡等文旅资源将依托水运通道串联成线，未来可开通适配千吨级船舶的水上旅游航线，打造“汉江千里画廊”特色文旅品牌。
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