坐G5555次这趟环形高铁，很多人在济南西站的站台上都会犯迷糊，电子屏幕上明明写着济南西到济南西，一圈转下来还是回到这个站，有旅客拎着箱子到处问乘务员，是不是车坏了，怎么一直在原地打转，其实这趟车是2019年底才开通的，当时主要用来检测线路和让司机熟悉路况，后来发现沿线十几个县市的人去济南办事或者看病，坐大巴得颠簸三四个小时，高铁通了以后一个多小时就能到，空着跑太浪费，才改成每天接送普通旅客的环形线路，列车从济南西站出发以后，先往南拐到京沪线上，到了曲阜东再掉头往东走，直接钻进沂蒙山的大山里，泗水和蒙山还有费县北这些站名，很多本地人都没怎么听过，一直往东到临沂北站，才算连上大站，接着折向北方，穿过莒县和五莲，进入潍坊的地界，最后从淄博绕回济南，全程坐下来要七个多小时，比从济南到上海的时间还要长，跑得这么慢是有原因的，这条线有一半以上的路段限速二百公里，山里的桥梁和隧道特别多，弯道也比较急，根本没办法把速度提起来，列车长姓赵，在这条线上跑了四年多，他说自己最害怕夏天，沂蒙山区的雷暴天气说来就来，有时候列车刚开进隧道，外面就下起了冰雹，只能临时把速度降下来，一趟车跑下来，比平时多花四十分钟是经常有的事，虽然速度慢，但沿线的老百姓都很认这趟车，蒙山站刚开通的时候，一天上下车总共才十来个人，后来山下开农家乐的、卖板栗的和做山楂条的，全都坐这趟车往临沂送货，费县有个做手工煎饼的大姐，每周三早上拎着两大包煎饼上车，到临沂北站交给来拿货的人，中午再坐原路的车回来，车票钱比找物流托运还要便宜，2021年秋天的时候，列车开过泗水南站，上来了一位七十多岁的大爷，手里紧紧攥着一张发黄的纸，他找到赵车长，问能不能在列车经过蒙山的时候，让他在车门口看一眼外面，赵车长说规定不允许这样做，不过可以帮他找个靠窗户的好位置，大爷坐下以后把那张纸摊开，原来是他父亲在1947年牺牲在蒙山脚下的烈士证明，他父亲当年跟着队伍打仗，人没有回来，坟就在那座山那边，大爷说自己找了父亲几十年，只知道大概的位置，这次是听村里人说高铁从山边经过，能看一眼那片山坡，列车经过蒙山站的时候没有停，外面到处都是连着的隧道，只有在两个隧道中间短短的几秒钟空隙里，才能露出一小片山坡和几棵老松树，大爷把脸紧紧贴在车窗玻璃上，一句话也没说，等到临沂北站到了他下车的时候，赵车长在站台上看见他把那张烈士证明仔细折好，揣进最贴身的衣兜里，然后出站朝着汽车站的方向走去，从那以后，赵车长特意在车上多准备了几份山东地图，以后再有人问蒙山在哪里或者孟良崮怎么走，他就直接拿地图指给人家看，G5555次列车依旧每天重复着那一圈的行程，春天地里开始翻土，夏天山上长满绿树，秋天苹果熟了掉下来，冬天大雪覆盖着田野，车上的人上上下下，有人是去赶集的，有人是去看病的，还有人是赶着回家的，跑完一整圈下来，车头还是那个车头，站台也还是那个站台，只是车厢里换了新的一拨人，每个人都揣着自己的心思，奔向各自要去的地方。
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