近期海运市场区域运价调整频繁落地，达飞的调价更是达到1000美元/集装箱，具体是怎么一回事呢？赶紧跟着一八供应链一起来看一看吧！
达飞在上个月发布通知，宣布了新一轮的价格调整，新的运价已经从10月15日正式生效。也就是说，10月15日包括当天装船的货物都将按照新的运价来进行收费。
此次运价调整主要涉及亚洲港口发往南美东/西海岸、中美洲、加勒比及墨西哥全境的货柜，干箱、冻柜、超限箱（OOG）、付费空箱统一每箱加收1000美元。需要注意的是，达飞在公告还提到了其他的费用，即燃油附加费、起运港及目的港码头操作费（THC）、安全费等仍可能额外叠加。
所以，这次达飞的涨价可能远不止1000美元/柜，实际的成本还要取决于具体的航线及港口。这么一看，进入四季度后，每逢旺季必涨价的铁律还是没有被打破。
不止达飞拉美航线涨价，MSC也更新附加费政策。继9月征收东地中海、黑海航线海盗风险附加费与苏伊士运河附加费后，MSC将两项费用适用范围拓展至更多地中海、北非港口，10月19日生效，海盗风险附加费55美元/ TEU，苏伊士运河附加费36美元/ TEU，合计91美元/TEU。
最近红海持续升温，不少船公司重返红海航线，埃及财政收入“旱”了这么久，终于看到了希望。毕竟2026年4月苏伊士运河取消大额折扣后，2万TEU级集装箱船单次通行费就达到70–85万美元。
返回红海航线的船舶越多，埃及能从中收取的财政收入也就越多。船公司为转嫁风险，就会征收所谓的苏伊士运河附加费。对于跨境卖家，建议做好这几点应对：
第一，重点核对10月15日装船的拉美货物费率，同步跟进10月19日起地中海航线新增附加费；
第二，尽快和货代、船公司确认合约条款、报价有效期，梳理所有潜在附加费项目；
第三，重点排查已给客户锁定海运费、但还未装船的订单，提前协商新增成本承担方，规避亏损；
第四，持续关注苏伊士老船检查细则，预判地中海航线船期延误与成本波动风险，合理规划出货排期。
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本文编辑：小八
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