F1是工作，GT才是生活。四届F1世界冠军马克斯·维斯塔潘又去开GT赛车了，他驾驶梅赛德斯-AMG GT3赛车，参加了在葡萄牙波尔蒂芒举行的2026年GT世界挑战赛欧洲耐力杯收官战。这是维斯塔潘首次参加该系列赛，他将与队友克里斯·卢勒姆、本·巴尼科特共同驾驶3号赛车，参加三小时耐力赛。
维斯塔潘此次参赛，与车队原定阵容的赛程冲突有关。原本代表梅赛德斯-AMG Team Verstappen Racing出战的朱尔斯·古农和丹尼·洪卡德拉，本周末需要参加在巴塞罗那举行的世界耐力锦标赛，因此车队调整阵容，由维斯塔潘和巴尼科特加入，与卢勒姆组成三人车手组合。
不过，维斯塔潘的波尔蒂芒之行并非一帆风顺。在首节自由练习中，他驾驶3号赛车与25号奥迪赛车发生碰撞，导致对方赛车打转。赛会干事在调查后认定维斯塔潘对此次碰撞负有责任，向他作出正式警告，并记一个警告积分。
进入排位赛后，车队同样未能找到理想的赛车状态。首节排位赛由巴尼科特出战，他仅排名第21位；第二节排位赛，卢勒姆接手赛车，成绩提升至第16位。最后一节，维斯塔潘跑出了全车组最快单圈1分42秒093，但仍落后该节最快成绩0.441秒。
GT世界挑战赛欧洲耐力杯采用三阶段排位赛制度，最终发车顺序根据三名车手在各阶段的成绩计算平均值，3号赛车最终综合成绩排名全场第15位。
整个排位赛期间，维斯塔潘车组的赛车在颠簸路段出现明显弹跳，高速弯中存在推头现象，出弯时又容易转为转向过度，车底还频繁擦出火花。巴尼科特赛后表示，车队在两节自由练习后对赛车设定进行了调整，但原本希望改善驾驶感受的改动，最终没有取得预期效果。
事实上，维斯塔潘今年已经参加过纽博格林24小时耐力赛，对GT3赛车并不陌生。相比F1赛车，GT3赛车在车身重量、空气动力学设计以及驾驶方式上均有不同，而耐力赛还要求车手适应轮胎管理、交通判断和团队协作等多重挑战。对于维斯塔潘而言，这也是在F1赛程间隙继续探索不同赛车领域的机会。他此前表示，自己很喜欢波尔蒂芒这条赛道，也期待在葡萄牙度过一个不错的比赛周末。
值得一提的是，波尔蒂芒赛道也将在2027年重返F1赛历。F1官方已确认，葡萄牙大奖赛将在2027年和2028年连续两个赛季于阿尔加维国际赛车场（波尔蒂芒赛道）举行。
这条赛道以明显的高低落差、连续起伏的路面和富有挑战性的弯角著称，上一次举办F1大奖赛还是在2021年。2020年和2021年，汉密尔顿曾连续两年在这里夺冠，其中2020年的胜利帮助他以职业生涯第92场分站赛胜利超越迈克尔·舒马赫，独享F1历史车手分站赛胜场纪录。
按照赛程安排，本场三小时正赛将于北京时间10月18日凌晨0时开始。维斯塔潘与队友将从第15位发车，争取在正赛中向前追赶。
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