兄弟姐妹们，领克900L的实车图出来了，这次还真不是换个轮毂、改个颜色那么简单，车头直接动了大手术。
从目前曝光的图片来看，原来的分体式大灯进行了整合，中间加入贯穿式灯幕，下面的进气口也加大了。
标志性的破晓之光LED日行灯还在，只不过整个前脸看起来更规整了。
说实话，这么一改，气场确实上来了，但领克原来那种有点另类、有点不服管的设计味道，也淡了一些。
小八我认为啊，这属于审美上的取舍，不能简单说谁好谁坏。毕竟买领克的人，有一部分看中的就是它跟别人不太一样。
不过问题也来了，一台车的前脸越做越大气，是不是就一定越高级？
我觉得还真不一定。
像30万到40万元这个价位，大家买的已经不只是代步工具了，品牌个性、家庭需求、面子和实际体验，全都得考虑。
再看侧面，变化就没那么大了，最明显的是换上了半隐藏式门把手。
曝光的这台车是六座版本，车身尺寸从图片上看没有特别明显的变化，但具体数据还得等官方公布。
作为参考，现款领克900的长宽高为5240/1999/1810mm，轴距3160mm，提供五座和六座布局。
这个尺寸放在家用大型SUV里面，已经不算小了。
这里我个人倒是很想聊聊后轮转向。
很多人看车，第一眼盯着屏幕有多大、冰箱有几个、座椅能不能按摩。
可一台五米二多的大车，真正开进老小区、商场地下车库，或者遇到狭窄道路需要掉头的时候，后轮转向这种配置，可能比多塞一块屏幕更实在。
领克900L曝光车型依旧会提供后轮转向系统，这算是一个值得关注的卖点。
大车好不好开，不能光看直线加速有多猛，能不能轻松掉头、停车时要不要反复揉方向盘，同样影响日常体验。
当然，具体转向角度、转弯半径以及实际驾驶表现，目前还不能光凭这组图片下结论。
话说回来，领克900L为什么值得关注？因为它面对的可不是一两台车。
如果后续定价与现款领克900处于相近区间，那么理想L9、问界M9、腾势N9这些车型，都会是消费者选车时可能拿来比较的对象。
严格来讲，它们的动力形式、品牌定位和产品取向并不完全一样，但都在争夺高端家庭用户的预算。
理想L9更强调家庭出行体验，问界M9在智能化和品牌认知方面有自己的优势，腾势N9则有插混与多电机技术路线的特点。
领克900这边，现款车型的优势之一，是大型车身、六座布局、智能座舱和电混动力组合放在了一起。
至于领克900L能不能把这些优势继续放大，现在还不能急着下结论。
新车的内饰、动力和配置都没有完整公布，拿现款数据直接套在900L身上，多少有点替厂家提前交作业了。
现款领克900配备两块30英寸6K屏，搭载双高通骁龙8295座舱芯片，动力提供1.5T或2.0T电混专用发动机，搭配后置单电机或双电机方案。
按照现款车型参数来看，CLTC纯电续航最高280km，综合续航最高1355km。
这些配置放到今天，依然有竞争力。
不过我个人认为，到了这个价位，参数表好看只是入场券，真正拉开差距的，是车机是否流畅、第三排坐久了累不累、满载出行时动力够不够从容，以及售后服务能不能跟上。
尤其是六座SUV，别光顾着让第二排乘客享受。
第三排如果只是应急座位，平时接送孩子还行，碰上全家长途旅行，坐在最后面的家人可就有意见了。
动力参数仍待官方公布，现款领克900的售价区间则为29.98万至41.69万元。
新车最终能不能给消费者一个换车的理由，不能只靠一张更有气势的脸。
咱们买车又不是相亲，只看第一眼就把后半辈子定了。
后续等配置和价格出来，再看看它究竟是一次有诚意的升级，还是主要把外观重新收拾了一遍，小八我也会继续关注的。
最后问大家一句：你们觉得领克900L这次改得更高级了，还是把原来那股个性劲儿给改没了？
所以厂家如果准备借900L进一步提升产品力，我倒希望别只把精力放在车头上。
第三排的乘坐舒适性、满载状态下的底盘表现，以及复杂路况下的驾驶辅助体验，都值得拿出真东西。
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