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10月9日清晨6时许，四川泸州古蔺县山区国道一处临崖弯道，一辆领克10EM-P因车主对路段不熟，车辆偏离路面，连续翻滚坠至近百米崖底。

从现场画面看，车身覆盖件大面积脱落、外观近乎报废。但事故最核心的几项安全表现守住了：安全气囊正常弹出，A/B/C柱未变形，乘员舱结构完整，车门可正常开启；作为插混车型，高压电池包在多次撞击后未出现冒烟、起火、漏电等次生险情。车主自行爬出并拨打120，经检查仅为轻微擦伤与局部骨裂，精神状态良好。

事故发生后，领克紧急救援系统自动触发呼叫，成都、泸州两地经销商第一时间联系车主，驱车百公里赴医院陪护，协助保险与定损事宜。

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一起极端事故里的表现，往往是长期验证的兑现。领克10EM-P底盘需经历30万公里以上全场景耐久测试，覆盖-30℃高寒至50℃高温，以及山路、湿地、砂石等工况；电池部分搭载神盾金砖超混电池，需通过带电浸水、火烧、挤压、刮底等远超国标的串行极端测试。

此前，该电池已完成中汽研新能源检验中心"带电六大串行极端场景测试"，并在招商局检测车辆技术研究院火灾实验室通过电池包带电多点触发热失控测试，获电动汽车安全五星测评。

古蔺坠崖不是实验室工况，却是更硬的一次验证——多次腾空、连续翻滚、侧碰坡面，座舱没塌、门能开、电池没出事。车主事后在网络平台发声，表示后续换车仍会考虑领克。

安全不是上市节点前补出来的，而是研发周期里"慢"出来的。这次事故没有证明一辆车不会撞坏，但证明了它在撞坏之后，仍把人留在安全区里。

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