美国F-47终于有了新消息，央视报道称美国空军高层近日披露，F-47六代机首飞目标锁定2028年，2030年开始服役。看来早就画好的PPT图纸，确实还是图纸没有变成真东西，只是2028年首飞能够成为现实吗？
美国人设定目标挺清晰，就是工作起来进度太慢，在六代机领域已经严重落后。2025年，由特朗普正式命名并授予波音公司F-47六代机合同，按道理以美国航空工业水平应该很快有成果。不过直到今年，波音拿下美国海军六代舰载机合同时，F-47六代机依然没有影子，大家能看到的还是效果图。
可能是感受到六代机领域严重落后的现实，美国决定快马加鞭赶进度，波音已经投资近20亿美元扩建F-47生产厂房。在圣路易斯扩建超过100万平方英尺设施，包括88万平方英尺的飞机总装建筑、机库、雷达截面测试设施等，整个项目计划2030年完工。边建厂房边造飞机，目前至少已经有一架原型机在生产中，如果一切顺利还是有望于2028年首飞。
F-47首次公布
央视引用美军高层报道中，F-47作为F-22替代机型，作战半径约1852公里，相比F-22提升70%以上。核心目的是在印太方向部署，可以直接从关岛等二线基地起飞，凭借本机油料覆盖第一岛链，从而降低对空中加油机依赖。拥有超远航程、强大隐身能力，再加上支持和无人僚机协同作战，综合战斗力远强于F-22隐形战斗机。
作为美军史上作战半径最远的战斗机，F-47飞行速度超过2马赫，具备超音速巡航能力。隐身性能更是被誉为“隐形++”，远超过F-35和F-22隐形五代机，这也意味着它具备全雷达频段隐身性能。美国空军对它的期待很高，核心设计目标是在广阔的印太地区维持对中国空中优势，至于为什么要把大航程作为核心选项，其实跟这个目标直接相关。
美国担心战时状态第一岛链并不安全，飞机需要从第二岛链关岛起飞更保险，现役F-22作战半径只有约1100公里。飞到目地需要多次空中加油，不仅影响到作战效率，而且空中加油机也将面临更多风险。所以对F-47大航程有极大需求，虽然不能一次飞临但可以弱化加油机作用，毕竟加油机本身就是重点打击目标。
波音F47效果图
美军计划采购至少185架，2030年开始可以批量投入使用，想法虽然挺好但现实问题不少。F-47气动布局应该没问题，加上鸭翼显然参考了某些成熟方案，只是配套发动机进度缓慢，如果采用过渡发动机将面临作战半径、航程、载弹量等多种指标将无法达到要求。目前配套自适应变循环发动机，完成时间已经推迟到2030-2031年，和计划中2028年首飞时间相差2到3年，所以至少早期版本F-47使用过渡动力性能不足。
此外F-47还面临两个巨大的问题，预估单机成本约3亿美元，不仅高于F-22甚至是F-35A的四倍。而且就算2030年能够服役，但装备数量显然没办法快速成规模，那时中国不仅歼-20大规模装备，两款六代机也早就实现装备。两者之间性能和规模差距越拉越大，就算美国空军能按计划装备186架，这个数量级在西太平洋上空想要形成优势基本没戏。
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