10月18日消息，上汽旗下尚界Z9已经进入工信部第412批新产品公示，申报企业为上汽，车辆类别为纯电动运动型乘用车。新车采用大型SUV车身，媒体据此预计它将成为尚界品牌旗舰，但这一定位尚未以正式上市配置和售价落定。目前价格仍未公布，也不能套用其他鸿蒙智行车型的价格区间。
尚界Z9长5139mm、宽2005mm、高1776mm，轴距3086mm。超过5.1米的车长与超过2米的车宽构成大型SUV的基本体量，前后悬与乘员舱围绕五座和六座两种布局展开。需要分清的是，单电机后驱申报车只有五座，双电机四驱车型才同时出现五座和六座选择。
后驱与四驱申报车沿用相同的车身尺寸，座位数量也没有带来轴距或车宽变化。工信部表格呈现的关系是后驱只申报五人，四驱同时申报五人和六人，因此六座属于四驱车型的申报选择，并不是脱离动力形式单独存在的全车系选项。
车头延续尚界H5的设计方向，熏黑大灯布置在前脸上部，下方两侧设置导流槽，主动进气格栅位于前包围中央，三部分形成上下分层。申报图展示车顶一颗激光雷达，现有申报材料没有给出线数。此前报道提到的896线属于媒体判断，不作为这次公示已经确认的硬件规格。
车尾使用星河式贯穿尾灯，后雨刷隐藏在尾部结构中，后保险杠与扰流设计共同收住车身轮廓。隐藏式后雨刷减少了后窗表面的外露部件，贯穿灯组则拉开车尾横向视觉。申报图还展示了后向固态雷达，但没有公布整车感知硬件总数。
单电机车型申报型号为CSA6516BBEV1，采用五座布局，整备质量2595kg，总质量3042kg。后轴搭载华为数字能源QT67TZ220D06电机，额定功率102.5kW、峰值功率280kW，最高车速200km/h。后置电机单独承担驱动任务，这也是它与双电机版本最直接的机械区别。
双电机车型型号为CSA6516BBEV2，在后轴280kW电机基础上增加上海汽车变速器TZ180XS0953前电机，组成前后双电机四驱。前电机峰值功率175kW，报道按两台峰值功率给出455kW，最高车速提高到210km/h。这一版本申报五座，也可采用六座布局。
与后驱相比，四驱保留了相同规格的后电机，再由前轴电机补充驱动力，申报最高车速随之增加10km/h。两种车型的车身尺寸没有变化，差别集中在前轴动力、座位选择和整车质量，而不是另换一套车身框架。
四驱申报车有2715kg和2794kg两种整备质量，总质量则为3162kg或3268kg。公示信息没有把两组整备质量、总质量与五座和六座逐项绑定，因此不能直接指定哪一组数字属于六座。单看申报数字，四驱整备质量比后驱高120kg或199kg，总质量则高120kg或226kg，差值仍对应不同申报状态。
两种动力都使用三元锂电池。单电机申报车型的电芯来自江苏时代，电池总成由上汽时代动力系统配套。四驱车型在前轴增加驱动电机，本轮资料没有给出两种动力的电池容量与续航对应关系。报道中“预计100kWh”的说法属于推测，不采用为车型确定参数。
车辆还申报了大陆MKC2线控制动系统，但没有公开制动距离或不同座位布局间的硬件差别。车轮有20英寸和21英寸两套前后配胎。21英寸组合为前255/50 R21、后285/45 R21，后胎比前胎宽30mm；20英寸组合为前255/55 R20、后275/50 R20，后胎宽20mm。
两套方案都是前后轮圈直径相同、后轮胎标称宽度更大，并不是四个车轮采用不同直径。20英寸方案的扁平比更高，胎壁结构留出的尺寸更多；21英寸方案则以更低扁平比配合较大的轮圈。申报资料没有把其中一套固定到后驱、四驱或某种座位布局。
申报选装内容覆盖前灯、前保险杠下饰条和前部标识，侧面可以调整翼子板摄像头、防擦饰条、窗框饰条、银色行李架与外后视镜底座。车尾还有字牌、后保险杠下饰条、后部标识和扰流板方案，电动侧踏及多种轮圈同样可选。这些项目进入申报范围后，仍需由销售配置表确定组合方式。
车顶激光雷达、后向固态雷达和翼子板摄像头，为后续辅助驾驶配置留下不同硬件组合，但现有材料没有给出具体等级和传感器数量。相关功能仍属于驾驶辅助，不能当作无人驾驶使用，驾驶员需要持续观察道路并负责车辆控制。
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