全顺T8，终于摸到实车了。第一感觉：贵是贵了点，但做工确实上去了。这台是商旅版，车尾全包覆内饰，我不太在意。它有顶置空调和天幕，天幕才是我想要的——所有带座位的轻客都该配这个，带手动遮阳帘，不漏水、采光好、显高级，一步到位。
但事情没这么简单，外观细节上的惊喜还远不止天幕这一处。原厂踏板台阶，磨砂材质，结实耐造，上下车方便。原厂隐私玻璃，不用贴膜了。
前后推拉窗，必须有。车身约5米5，后双轮。我认为双胎单胎都行，客运公司、旅游公司出于安全和习惯选双胎，我个人会选单胎——但现在也有单胎版了，有的选就好。
你以为外观配置就聊完了？还有不少容易被忽略的实用升级藏在细节里。三片钢板结构，后视镜更大。这台商旅版有些地方软包，其他版本可能没有，现场没看到，没法对比。
看完外部配置坐进车内，没想到内饰的设计考量也藏着不少巧思。手动座椅，侧边皮质、中间布艺，透气。悬浮屏幕，有点智能座舱的意思。
中控台经典的放笔位，储物盒、杯托，手机槽——但太大的手机放不进去，中型手机正好。
内饰储物的设计已经够贴心了，动力和操控相关的配置表现反而更让人意外。这是6速手动，后驱。新全顺前驱是5速，6米级或货运版配7档变速箱，非常好。
上下储物盒分层，软包，按按键单独开。老款T6是敞开式，T8这样好太多。空调主开关保留实体，其他触摸。
手动版本的表现已经超出预期，自动挡的配置规格更是给了不小的惊喜。自动挡配采埃孚8AT，纵置，非常耐用，大马力大排量甚至重型车都在用。
纵置变速箱方面，采埃孚供货量极大，很多好纵置变速箱不外卖——比如福特自家的11T。储物空间丰富，福特商用车经典设计。
地台隆起约10厘米，后驱传动轴和底盘重心设计。电子手刹现在很成熟，但老司机还是更认机械手刹。
聊到这里还没结束，这台试装车还有个没展示的选装配置藏着小遗憾。这台车选装了电动踏板，现在断电没法演示。还有钢制登车把手。
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