老周去年换车，挑了快两个月，最后订了一台插混SUV。理由很简单，身边人都说现在买油车亏，买插混又能用电又能加油，怎么算都划算。
一年下来，我问他油耗多少。他想了想说，七个多。
我愣了一下。他那台车宣传的综合油耗是一点几升。
原因说起来不复杂。老周住的是零几年的小区，地下没车位，地面车位靠抢，物业不让拉线装桩。附近倒是有个公共充电站，但下班回来都七八点了，开过去排队、充电、再开回来，一个多小时没了。头两个月他还坚持，后来就基本不充了，全靠加油跑。
亏电状态下，车里背着一块几百斤的电池，发动机既要带车又要给电池补电，油耗自然下不来。他说现在开着跟以前那台燃油车差不多，就是车贵了好几万。
这事我琢磨了挺久。很多人买新能源，看的是车本身好不好，其实真正决定体验的，是你家楼下有没有一根充电线。
纯电和插混的账，都是建立在“能方便地充电”这个前提上的。有家充，晚上插上枪，早上满电出门，一公里几分钱，确实香。可国内还有大量家庭住老小区、租房、停路边，这个前提压根不成立。前提不在，后面算得再漂亮也落不了地。
再说跑长途。前年国庆我回老家，高速服务区的充电桩前面排了十几辆车，有人干脆坐在马路牙子上刷手机等。冬天北方更明显，续航打个七折八折都是常事。这些情况，平时在城里开感觉不到，一出远门就全冒出来了。
所以这两年我身边买车的人里，开始有不少人转头看HEV，也就是不用插电的油电混动。
很多人把它跟插混搞混，其实是两码事。HEV电池小，不需要外接充电，平时就是加油。刹车、减速时回收能量，低速堵车时电机来带，发动机尽量待在省油的区间工作。城里早晚高峰走走停停，这种车省油的效果反而比在高速上还明显，百公里四五个油是常见水平。
它的好处说白了就是不改习惯。以前怎么用油车，现在还怎么用，加满油想去哪去哪，零下十几度也不用盯着电量算账。电池小，结构也没那么复杂，保养跟普通油车差不多，这套技术市场上跑了二十多年，坑基本都被前人踩过了。
当然它也有短板。日常用车成本比不过有家充的纯电，买的时候也拿不到某些地方的新能源绿牌。这个得看自家情况取舍。
我的看法是，动力形式没有谁淘汰谁，只有谁适合谁。能装桩、主要在城里转，纯电和插混很划算。没条件充电、经常跑长途或者下乡，HEV会省心不少。怕的是没想清楚自己的情况，看着别人买什么就跟着买什么。
老周现在倒也想得开，说车开着没毛病，就是当初没先去物业问一句能不能装桩。
这一句没问，多花了好几万。
你家买车的时候，有没有先考虑过充电这件事？你现在开的车，跟当初想象的用车成本差得多吗？
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