刚刷到那张图的时候，我愣了两秒——这哪来的新家伙？不是MEGA，不是i9，也不是i8，但轮廓一眼就认出是理想家的。车屁股斜45°怼在镜头里，后窗线条绷得特直，没一点溜背妥协的意思，整个车顶像被尺子量过似的，平、稳、宽，妥妥的传统MPV路子。说白了，就是把后排乘客的脑袋空间当头等大事来办。你坐进去试过就知道，那种头顶不压人的松弛感，不是靠参数表吹出来的。
这台车侧滑门已经实锤，门框线条干净利落，轨道藏得挺深，关上门估计静音不会差。最耐人寻味的是尾部造型：下包围微微外扩，有点像蹲着发力的姿势，不张扬，但暗含力量感。刹车灯位置留了两个明显开孔，边缘还带点金属包边——这细节我看了三遍，基本能断定，大概率会用上理想现在全家桶都在用的贯穿式尾灯，只是灯条走向和MEGA肯定不一样，MEGA是“一气呵成”的细长光带，这台车看着更厚实，灯腔内部估计有分段逻辑。
尺寸目前全是谜。网上说“比MEGA略小”，也有人说“接近埃尔法”，但没官方数据就是猜。MEGA车长5350mm，轴距3300mm，i9车长5255mm，而i8是5000mm出头。这新车尾部比例看着比MEGA短一截，但车顶高度明显更高，侧面看轮拱饱满，轮眉和轮胎间隙控制得偏紧，说明底盘调校可能更偏家用舒适取向，不是一味堆性能。
动力系统？官泄为零。但你翻翻理想最近的产品线：MEGA双电机四驱，i9全系双电机，i8是唯一留了单电机后驱口子的车型。纯电是铁板钉钉，电池包肯定沿用理想自研的5C麒麟电池或下一代方案。至于是后驱入门版配四驱高配，还是全系四驱起步，目前真不好押。不过有一点挺有意思：MEGA发布时强调“城市NOA首发”，i9直接拉满“端到端智驾”，这台新车如果年内亮相，大概率要背起“理想MPV第一枪”的担子，智驾软硬件配置恐怕不会缩水。
对了，图里后视镜壳体上隐约有个“L”标轮廓，不是现款MEGA的细长款，也不是i9的流线风，更接近早期理想L系列的方正风格，但线条做了圆润化处理。这种细节，老理想粉一眼就能品出来——不是换标，是迭代。
车停在普通地下车库角落，光线不太亮，但能看出漆面质感扎实，没反光过曝，拍摄者应该是路过随手拍的，不是那种打光布景的“官图级”谍照。这种偶然性，反而让人更信几分。
这车要是叫L7 MPV，或者直接叫L6，会不会有人抢着订？
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