杭州城区与临安之间，长期依靠杭徽高速、S305余杭—临安公路（原 S02 省道）等通道串联。其中杭徽高速建成投用多年，是串联杭州、临安、黄山的核心出省通道，日常通勤车流叠加节假日跨省旅游车流，高峰时段拥堵早已成为常态；S305省道虽经多次大中修，受道路等级和通行能力限制，也难以承载快速增长的跨区域出行需求。随着临安融杭一体化进程加快，城西科创大走廊向西延伸，沿线乡镇文旅产业持续升温，现有通道的通行压力持续攀升，因此需要一条新的快速通道补位。而杭州至临安高速公路的规划建设，正是破解这一交通瓶颈的关键。

作为杭州至临安的第二条高速公路，杭临高速也被称为杭徽高速复线，是浙江省“九纵九横五环五通道多连”布局中的重要联络线，目前项目前期工作正按节点稳步推进。早在2025年9月，项目就启动了建议书及工程可行性研究报告编制招标，2026年3月中标单位全面展开线位深化论证等核心工作，同年7月项目正式纳入杭州高速“二绕十三射五连”重大工程清单，前期研究不断走向深入。

从公开的规划线位来看，杭临高速起于余杭区，衔接杭州中环，向西跨越杭州绕城高速西复线，途经余杭径山镇进入临安境内，依次经过青山湖街道、高虹镇、太湖源镇、天目山镇、於潜镇，终点接入临金高速於潜北枢纽。项目全长约60公里，其中余杭段约13.4公里，临安段约45.7公里，全线拟采用高速公路标准建设，设计时速100公里，起点至合温高速段采用双向六车道，合温高速至临金高速段采用双向四车道，估算总投资约236.6亿元。（文中所有线位均为工可研究推荐方案，尚未批复，最终以批复线位为准）

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相较于原有交通线路，杭州至临安高速公路的建设秉持高效畅通、便民利民、生态优先的建设理念，针对性破解现有通行痛点。原有杭徽高速作为老牌通道，承担着主城至临安、安徽方向的双重车流，节假日及工作日早晚高峰拥堵问题突出，通勤时长极不稳定。普通国道、省道虽通行免费，但沿线村镇密集、路口众多、车流混杂，货运车辆与私家车混行，通行速度慢且安全隐患较大。而新建杭临高速线路走向更贴合城西科创大走廊发展布局，避开原有拥堵瓶颈路段，能够有效分流杭徽高速车流，大幅缩短主城与临安的时空距离。同时，项目与文一西路西延三期快速路形成高低搭配的交通体系，快速路服务短途通勤，高速保障长途快速通行，实现路网功能互补。

更重要的是，杭临高速将直接覆盖临安北部的太湖源、天目山等优质生态文旅资源，沿线高虹、太湖源等山区乡镇将直接接入高速路网，彻底改变当地居民绕行上高速的现状，为山区文旅产业、生态经济发展提供更多的交通支撑。未来临安居民前往杭州主城区北部、湖州、南京等地，可通过这条新线路转至杭州中环、杭州二绕等线路，通行效率将得到显著提升，也将为城西科创大走廊的向西拓展、临安融杭一体化发展提供坚实的交通支撑。

目前，项目仍处于工可深化研究阶段，相关线位论证、前置手续办理正在加快推进。项目为浙江省 “十五五” 综合交通运输规划谋划储备项目，将视前期工作推进情况力争尽早启动建设，为杭州西部区域的协同发展打通一条全新的经济动脉。