年轻人要颜值、要智驾、要续航、要操控，预算卡在15万，行业给出的标准答案从来都是"四选二”，甚至"四选一"。
10月17日晚上，冰丝带国家速滑馆，埃安Ray7开启预售，12.88万—15.88万，96项高价值配置打包加配。
埃安Ray7还是北京马拉松的官方指定用车，陪3万名跑者跑完全程。
为什么妥协
20万内的中大型纯电轿车，你通常要在四件事里舍掉一两件：设计在线的，三电拉胯；智驾能打的，底盘不行；啥都有的，价格先到25万去了。
大家的需求，其实上下班通勤不想累，周末想跑个山，冬天续航别腰斩，好看是必须的，钱包是诚实的。
埃安Ray7的产品定义，来自埃安和1000多位90后、00后的长谈。
把电耗打成9字头
CLTC百公里电耗9.7度，据报道，这是全球第一次有大五米纯电轿车把电耗打进了"9字头”。
家充桩按一度电五毛钱算，一公里不到五分钱。一个月通勤一千公里，电费五十块，还不够两顿外卖。
背后是新一代华为DriveONE多合一电驱，综合效率92.5%，高效区间比行业领先10%；加上埃安自研的28合一集成热管理模块，零下9℃以上就能用废热给电池供暖。
这个技术点，北方的朋友会懂。冬天零下十度，别的车续航打七折，它的电池自己"取暖"，低温续航更扎实。
再加上0.22Cd的风阻系数、比同级轻150kg以上的车身，一度电掰成两半花。CLTC续航702公里，周末从北京开到青岛，中途不补能。
电池是宁德时代加弹匣电池2.0的组合，据报道支持枪击不起火、挤压变形仍可正常使用，还有24小时车端加云端双重监控。
晚高峰
埃安Ray7的驾驶辅助，用的是文远知行L4级同源的一段式端到端大模型，硬件含192线激光雷达在内共27颗车规级传感器。
这套方案在中国智驾大赛上拿过8站冠军。
晚高峰环路，堵车跟车不用一脚油门一脚刹车地抡；被人加塞，它处理得比你还老练，高速变道，干脆利落，加班到深夜走无照明路段，暗光环境也不虚。
座舱也没省。同级唯一的高通骁龙8295P芯片，24G内存加128G闪存，配15.6英寸2.5K大屏。
大五米轿车，要体量感，也要运动感。
Ray7车长超5米，低趴宽体，1.30的宽高比、0.48的轮高比。据悉，车漆用的是豪车级3C2B工艺加超细金属铝粉，金属质感这块，15万的车给你30万的观感。
前后"量子星环"灯组，3.25米超长双环灯带，夜里点亮，辨识度直接拉满。
关键是，它没有为造型牺牲空间。轿跑的身段，行政级的坐姿。
底盘，是成年人的快乐
新能源时代，"重座舱、轻驾驶"快成行业通病了。屏幕越来越大，转向手感越来越模糊。
Ray7反着来。纯血后驱平台，29项底盘配置加配，四个"全球首发"或"同级首发"：芯片级驱制融合架构，一颗芯片统筹驱动和制动，变道不甩尾、刹车不点头。
华为DriveONE EMB全电线控制动，响应78毫秒，据报道制动响应时间比传统液压缩短近一半。
iTrack智能扭矩控制，湿滑路面不打滑；铝混前双叉臂加后五连杆的跑车级悬架，配FSD自适应阻尼。
实测数据：零百刹停32.8米，比同级短至少2.2米。
120km/h单边涉水，车身不甩尾，冰雪湿滑坡道起步，不后溜不偏移；转弯半径5.3米。
周五下班跑个山，弯道里有信心；老旧小区一把掉头，不用来回揉库；下暴雨上高架，心里不发毛。
通勤要稳，周末要野，下雨要安全。底盘这一项，它确实没让人妥协。
小结
530后驱驾趣版，12.88万，大五米车身加9.7度电耗，入门即拉满。
想要智驾，530后驱激光版，13.88万，八冠王同款方案开回家。
续航优先，702后驱驾趣宁德版，13.88万，702公里宁德长续航。
长途自驾加智驾全都要，702后驱激光宁德版，14.88万。
不差这最后一万的，702后驱EMB激光宁德版，15.88万，96项加配全解锁，EMB线控制动、高性能轮辋加黄色卡钳都给你。
热爱很贵，但不必妥协。
Ray7的做法很粗暴：大五米轿跑身段、全球唯一9字头电耗、L4同源八冠王智驾、30万内最强纯血后驱，96项加配打包塞进15万内。
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