2026年10月18日 · 赣州小助手
9月24日，安远和寻乌交界的那片山下，最后一段围岩被破除。三百山隧道，通了。
10194米。这是瑞梅铁路江西段最长的一条隧道，也是全线最后贯通的一座。
它一通，瑞梅铁路84座隧道全部打通，铺轨的通道彻底打开了。
这条新闻在网上只占了几百字，但对安远、寻乌、平远这三个县来说，是另一回事。
这三个县，从来没有通过铁路。
不通铁路是什么意思，就是你想坐火车，得先坐一两个小时汽车到赣州或者瑞金。
安远的脐橙、寻乌的蜜橘往外发，全靠公路。果子出山，上高速，一路颠到大湾区，运费高，时间也不稳。
所以这条铁路从一开始就不是锦上添花。它是这三个县第一次真正接进全国的路网。
84座隧道是什么概念。
瑞梅铁路正线240.265公里，江西段165.23公里，桥隧比七成以上。这一百多公里，你大部分时间要么在桥上，要么在山肚子里。
三百山隧道是里面最难的一座。全长10194米，最大埋深约700米，隧区里分布着9处断层、5处岩性接触带、3处节理密集带。施工的人说，岩爆、坍塌、突泥涌水，这几样是轮着来的。
三百山隧道洞内。胡国林 摄
而且它头顶上压着的，不是普通的山。上面是三百山国家级风景名胜区，是东江源国家湿地公园。
东江源这三个字，赣州人听着可能没那么敏感，但往下游走，它关系到深圳和香港的水缸。
1965年东深供水工程通水，一江清水从三百山出去，供了香港六十多年。
所以这条隧道不能随便打。设计阶段主动绕避了艾坝水库水源保护区，绕不开的地方就用隧道下穿、桥梁跨越。洞里还做雨污分流、通风降噪、粉尘治理。
你可以理解成，在山肚子里修一条铁路，还得保证山外面的水一点没变味。
航拍三百山隧道进口一带，隧道从东江源的山里穿过去
现在走到哪一步了。
隧道全部贯通，江西段控制性、重点工程全部完工，铺轨和四电同步推进。天心站到安远站这一段，T梁已经架了七成半。
瑞梅铁路安远段，架桥机正在架设T梁
今年6月10日，第一列500米长钢轨送进会昌长轨基地。9月7日，寻乌和平远之间的牛坪隧道贯通。这个月，江西段开始静态验收。
按现在的节奏，明年3月前完成四电，3月中旬铺完轨，4月1日联调联试，5月具备开通条件。
全线7座车站。瑞金和梅州是既有站改建，中间新建会昌、安远、寻乌、平远四个客运站，另有一个天心站。
天心站是会让站，不办客运。单线铁路会车要让，得有个地方待避，这个站的存在本身就说明这条线是单线。
安远站2台4线，站房4000平方米，能同时容纳800人候车。去年12月江西段新建站房全部封顶，现在在赶内部精装和机电安装。
三百山隧道洞口与跨河桥梁
很多人会问，为什么是160，不是350。
看地形就明白了。线路穿的是赣粤交界的山区，山连山，桥隧比七成以上。真要按350修，造价得翻几倍。
更关键的是定位。这是国铁Ⅰ级单线电气化客货共线铁路，任务不是把人飞快送出去，是把人和货一起带走。
它要拉安远的脐橙、寻乌的蜜橘、会昌的货，往南接到梅州，再经广梅汕铁路到汕头港。一条能拉货的160，对这三个县的价值，比一条只拉人的350大得多。
按可研的算法，初期一天开6到8对客车。数字不大，但足够让一个县的人，第一次在自己家门口上车。
通车以后，瑞金到梅州1.5小时。
安远的橙子当天能到汕头装船。三百山的游客，可以从大湾区一路坐进山里。
这些话听起来都很大。但落到人身上就一件事，这三个县的人以后出门，不用先坐两个小时汽车了。
84座隧道，打了好几年。到最后改变的可能就是这两个小时。
值。
数据来源 中国新闻网、人民网、新华社、中国青年网、安远县人民政府网公开报道。图片版权归原摄影者及发布媒体所有。
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