武汉到张家界高铁短期内是没希望了。
最近，武汉都市圈"十五五" 规划公布，高铁规划图中出现了5条线路。
第一条是合武高铁，预计2028年通车。
第二条是武汉枢纽直通线，预计2031年通车。
这两条线路都在建设之中。
第三条线路是阜黄高铁，这条线路今年年底就可以开工。
第四条是武汉枢纽直通线东延线，从南湖东站到鄂州南站。
有了这条线路，西武高铁与武九高铁就实现了最短距离的连通。
在此之前，从西安方向来的车次，要先进汉口站，再进武汉站，然后才能从鄂州南方向到达黄石，要绕一大圈。
之前有消息说，要修建武九高铁直通线，大概就是从鄂州南直接到黄石北。但是，这条线路也没有出现在武汉都市圈高铁规划图上。
第五条线路是武汉枢纽直通线与京广高铁联络线。
本来这条线路就应该属于武汉枢纽直通线的组成部分，但不知为什么，这条线路没有与武汉枢纽直通线同步开工。
这条线路是非常重要的。
如果没有这条线路，京广高铁无法跨线到西武高铁、沿江高铁。
这条线路建成之后，从西安南下的车次停靠汉阳站之后，就可以直接走联络线南下广深。
同样的，重庆方向走沿江高铁来的车次，也可以通过武汉枢纽直通线，再完成跨线。
没有这条线路，全国最大的南北高铁京广高铁与全国最大的东西高铁沿江高铁，就无法实现跨线运行。
这短短的十几公里，能起到至关重要的作用。
除了这5条线路，未来5年，武汉都市圈没有其他的高铁建设规划。
这就意味着武张高铁又要泡汤了。
武张高铁最近的主流走向是仙洪监铁路，就是走武仙城际到仙桃，然后经洪湖、监利过江，最终到达湖南澧县，接上张石澧高铁。
但是，根据湖北省现代综合交通运输体系发展"十四五" 规划，武汉至张家界和南昌等方向的高铁只是谋划论证，也就是说这条线路还在研究，还要争取。相比之下，沿江、呼南、京港、武汉枢纽直通线等高铁都在建设。
这就是说，武张高铁在2030年之前，很难有开工的机会。
省级规划都没进，国家规划就更加不用说了。
虽然仙桃方面表示，武张高铁是省里面争取纳入国家"十五五" 规划的项目，但是也只是争取纳入而已。
一条线路要开工，第一步要纳入国家铁路网中长期规划或5年发展规划。
第二步就是开展预可行性研究，编制预可研报告。
第三步就是预可研报告批复，确定项目立项。
第四步就是开展可行性研究，编制可研报告，同时完成环评用地审批、规划选址等审批。
第五步就是可研报告获得批复，确定可以开工。
第六步就是开展初步设计，编制初步设计文件。
第七步是初步设计获得批复，正式开工建设。
这一套流程走下来，没个三五年是完不成的。
就算武张高铁于2027年顺利纳入国家 "十五五" 铁路发展规划，开工也要到2030年以后了。
在武张高铁建成之前，武汉到张家界方向要绕路。
现有走向就是武汉经长沙到张家界，这个真是太绕了。
还有一个潜在走向，就是武汉经宜昌到常德，再到张家界，这个也非常绕。
所以，修建从武汉经仙桃、洪湖、监利、华容、澧县、石门到张家界的高铁非常重要。
就算不走这个路线，也可以从武汉经荆州、公安到达澧县。
无论是仙洪监方案获胜，还是荆州方案获胜，都比现有的两条线路要近得多。
武张高铁其实非常重要，这是武汉南下云贵的最短路线。
有了这条线路，贵阳就可以绕开长沙、武汉，直接从张家界北上郑州到达北京。
但是重要归重要，没有资金就没有优先级。
当前湖北压力还是很大，要同时建设多条高铁。而仙洪监方向又不是主要方向，经济基础薄弱，撑不起这种高额的投资。
就算建成了，因客流有限，最后也是个失败的产品。
所以有人建议仙洪监铁路没必要建成高铁，按200公里客货共线的快铁标准建设即可。
至于武贵高铁，重要是重要，但完全可以走另外一个方向，也就是从荆州过江到澧县。
关于仙洪监铁路建设的问题，你怎么看呢？是建成高铁好呢？还是建成快铁好？
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