96项配置全部加配，埃安Ray7预售12.88万起|后驱|埃安ray7|底盘|激光雷达|续航|轿车

2026年10月17日，昊铂埃安旗下超级纯电轿车Ray7在国家速滑馆开启预售，预售价区间为12.88万至15.88万元。这款车围绕外观、智能、三电与底盘四个方面，累计加配96项高价值配置，目的是让年轻用户在核心体验上无需取舍。预售期内下定599元，即可锁定总价值27000元的七项权益。10月18日，Ray7还将以北京马拉松官方指定用车的身份投入赛事服务，为3万名跑者提供保障。

近些年，中大型纯电轿车在年轻群体中的热度持续上升。这类车型尺寸大、姿态动感，又能兼顾日常代步与长途出行，因而成为不少人的首选。与此同时，需求的变化也在抬高标准：用户既希望设计经得起看，也要求驾驶辅助真正好用，还期待能耗扎实、底盘有质感和支撑性。但在多数产品中，这些能力往往分布在不同价位区间，进入高配之后仍常见“四选三”甚至“四选二”的配置结构，用户只能保留其中一部分。Ray7的产品思路正针对这一现象，以26项颜值配置、30项智能配置、11项三电配置和29项底盘配置分别对应四类核心需求，试图把分散在不同车型上的能力集中到一款车上。

从外观来看，Ray7以5米级车长、低趴宽体姿态、1.30宽高比和0.48轮高比，在大尺寸车身上保持了运动化的比例感。车漆采用豪车级3C2B工艺配合超细金属铝粉工艺，使金属质感在不同光线和角度下都能保持稳定表现。埃安焕新家族式设计中的“量子星环”前后灯组，由3.25米超长双环灯带构成，成为车头的视觉重心。

能耗表现是这款车的另一处重点。中大型纯电轿车的续航普遍提升，但相当一部分车型依靠加大电池容量来拉高数字，电池越装越大，车重也随之增加。Ray7则以11项三电配置的加配，把降低电耗作为延长续航的主要路径，并称是全球首款把5米级纯电轿车电耗带入“9字头”区间的产品，CLTC纯电续航为702公里，在同级中处于领先位置。

围绕降耗，这款车做了六项技术安排：新一代华为DriveONE多合一电驱效率达到92.5%，高效区间较行业水平宽出10%；全新一代智能热管理系统采用埃安自研的28合一集成热管理模块与十二通阀，在零下9摄氏度以上即可利用废热为电池供暖，低温工况下的续航更稳定；配合较低的整车低压用电、0.22Cd的风阻系数、较同级减轻150公斤以上的车重以及传动系统更低的行驶阻力，最终形成电耗的机制性改善。电池部分采用宁德时代电芯与弹匣电池2.0安全技术，支持24小时车端与云端双重安全监控，兼顾电量表现与安全冗余。

驾驶辅助的构成同样值得关注。高价值智能配置共30项加配，算法采用文远知行L4级同源的一段式端到端大模型，硬件包含192线激光雷达在内的27颗车规级传感器。这套系统在中国智驾大赛中获得8站冠军，在拥堵跟车、加塞处理、高速变道等日常场景中表现稳定，暗光环境下的识别能力也保持在较高水平。座舱侧，高通骁龙8295P芯片搭配24G内存与128G闪存，配合15.6英寸2.5K大屏，系统响应和存储空间都为后续使用留出了余量。

底盘是Ray7投入较多的一环。当前新能源车型普遍更强调座舱体验，对驾驶感受的关注有所减弱，而这款车选择回到驾控本身。它以29项底盘配置加配，基于纯血后驱平台推出四项行业首发。其中，芯片级驱制融合架构以一颗芯片统筹驱动与制动，变道时车身不易出现甩尾，制动时俯仰感也更克制；华为DriveONE EMB全电线控制动的响应时间为78毫秒，在缩短制动距离的同时避免了连续制动的热衰减；华为iTrack智能扭矩控制系统为轿车品类全球首发，作用于湿滑路面的抓地表现；跑车级高规格悬架采用铝制混合前双叉臂与后五连杆结构，配合前后高性能稳定杆、FSD自适应阻尼调节减振器和HRS液压回弹止动器，使高速行驶更平稳、低速通行更从容、弯道响应更直接，转弯半径为5.3米。

实测数据也印证了这些设定：零百刹停距离32.8米，比同级车型至少短2.2米；以120公里每小时单边涉水时车身不甩尾，行驶轨迹接近直线；在冰雪湿滑坡道起步时，车辆不后溜、不偏移。

价格与权益方面，12.88万至15.88万元的预售价覆盖了上述四个维度的主要配置，一重定金可对应七项限时权益：599元膨胀抵2000元购车款，无门槛补贴3000元，赠送价值3999元的仲夏紫高定车漆，赠送价值3999元的一体式运动座椅，702后驱EMB激光宁德版还可限时免费升级价值3999元的高性能轮辋与黄色卡钳；价值4999元的三层镀银天幕同样在赠送之列，702版本可限时升级为价值5000元的17扬声器音响；此外附赠原厂全景天幕遮阳帘，广汽旗下品牌老车主复购可享价值500元的5000积分。