很多鹤岗老乡还记得，在佳鹤铁路改造之前，鹤岗站只有普速绿皮火车，哐当哐当跑得慢，一天没有几趟。2022年12月26号，佳鹤铁路正式开通，复兴号“绿巨人”动车组开进鹤岗站，这件事，成了咱们很多鹤岗人难忘的记忆 。

但不少朋友会有点糊涂：开通之后，到底新增了多少动车？是不是每天几十趟随便坐？为什么有时候周末车次多，工作日又变少了？这个不能看短视频上面随口说的数字，我们得拿国铁集团、哈尔滨局集团当时发布的官方开通公告来对照 。

按照国铁公开信息：佳鹤铁路刚开通运营的初期，日常固定安排5对动车组。其中鹤岗往返哈尔滨2.5对，鹤岗往返佳木斯2对；同时铁路部门说明，会根据客流情况，设置“日常线+周末线”，到周五、周六、周日出行人多的时候，再加开临时班次，高峰的时候，全天最多可以达到8.5对动车组 。

这里咱们要先解释一下，什么叫“对”：1对就是去一趟，再回来一趟。5对，就是5趟往外开、5趟回来；8.5对，就是8趟往返，再加一趟单向的班次，不是说有17趟全都能从鹤岗直达哈尔滨，里面有一部分，只是鹤岗到佳木斯的短途动车。

有不少老乡一开始会误会：“不是通动车了吗，怎么没有好多趟去哈尔滨的？”这里要讲明白，很多动车是“鹤岗‑佳木斯”区间的短途车。鹤岗坐到佳木斯之后，可以直接在站内换乘哈佳线上开往哈尔滨以及其他城市的动车，最短十几分钟就能接续上，不用出站绕很远。铁路这样安排，也是考虑到佳鹤段客流主要集中在白天，没必要全天排满大量长途车次，避免列车空跑，浪费运力。

还有一个大家能实实在在感受到的变化：以前老普速，到佳木斯就要一个小时四十多分钟，现在坐动车，鹤岗到佳木斯最快44分钟；到哈尔滨最快3小时33分钟。而且铁路部门还给这条线执行折扣票价，票价打5.5‑9折，不少区段算下来，和长途大巴价格差不了多少，但是动车更稳，不受高速封路的影响，车上有充电口，有空调，坐着舒服很多 。

不过有一个关键点要提醒大家：列车的班次不是“定死一辈子不变”。铁路会根据淡季、旺季、寒暑假、节假日，动态调整。冬天旅游淡季，班次可能会稍微减少；到了夏天避暑旅游、春节春运的时候，又会临时加开。所以我们不能凭着当初开通时公布的数字，当成现在每一天的固定时刻表。

想要知道今天、明天具体有哪几趟车，最靠谱的办法，就是打开12306APP去查，12306上面显示的，才是当天真实可以买票的车次，别的网站、短视频上面的时刻表，有可能是好几年前的旧版本，早就改了。

还有，鹤岗南站虽然已经建好，但是到目前为止，国铁没有把它作为主要客运停靠站，大部分动车，还是停在咱们熟悉的老鹤岗站。

一条新铁路刚通车，不会一下子就排满密密麻麻的车次，它会跟着客流慢慢调整。这几年我们能明显感觉到，周末、假期，坐动车出门的鹤岗人越来越多。客流上去了，铁路才有可能持续增加班次。这也是为什么铁路部门一开始就说了，“将根据客流变化动态调整开行方案”。

对咱们普通老百姓来说，最重要的不是车次数字听着多好看，而是我们需要出门的时候，有干净平稳的动车可以选，不用再在路上耗大半天，这就是这条铁路带给我们最实在的福利。