现在一说起乌克兰，就很多人说乌克兰对中国有很大的帮助，尤其是在军工方面，这里做一个简单的盘点：
1. 航空发动机领域
AI‑222发动机国产化项目：重庆中乌合资厂的乌克兰老技师瓦列里带队，用5年时间手把手带教中国团队，吃透十几项航空核心技术，最终实现AI‑222发动机完全国产化，批量装备L‑15高级教练机，生产过程无一返工。
重型直升机动力升级项目：2016年乌克兰马达西奇公司转让AI‑136T涡轴发动机技术，这款1800千瓦的动力系统直接让国产重型直升机航程提升30%，填补了我国重型直升机动力领域的长期空白。
大涵道比航发技术攻关：
乌克兰专家团队协助改良D‑18T发动的冷却通道设计和高温合金配方，将原本1500小时的寿命延长至3000小时，在此基础上衍生出适配运‑20的双转子改进型，为后续涡扇‑20、涡扇‑15的突破打下关键基础。
2. 舰船与航母领域
QC‑280燃气轮机国产化：
乌克兰“曙光”机械设计局专家鲍里斯·帕夫连科全程参与，手把手指导中方团队完成UGT‑25000燃气轮机的技术消化，2011年国产化率达到98.1%，最终这款动力系统成为055型万吨大驱的核心动力，让中国海军主力舰动力跻身世界一流水平。
辽宁舰改造工程：
黑海造船厂资深工程师巴比奇带领团队来华，用3个月完成“瓦良格”号全舰排查，拿出完整修复方案，解决了这艘空壳航母的动力适配、管线重构等核心难题，相当于给中国送来了第一份完整的“航母建造说明书”。
极地科考船与补给舰改造：
乌克兰专家协助改造停工多年的原苏联破冰船，最终使其成为多次远征南极的“雪龙”号；同时提供技术蓝图，助力中国造出第一代大型综合补给舰“青海湖”号，为海军走向深蓝补齐了关键配套能力。
3. 特种焊接与新材料领域
中乌巴顿焊接研究院项目：
2011年在广州正式成立，乌克兰巴顿焊接研究所派出以郭瑞院长（弗拉季米尔·科尔日科）为首的顶尖团队，在海洋工程、特种船舶、航空航天、核电设备等领域完成30余项国家级科研项目，填补了国内多项高端焊接技术空白，相关成果服务于中国航天、中航工业、中国船舶等核心企业。
高能束制造技术攻关：
乌克兰专家科瓦连柯自2005年起与浙江工业大学激光加工团队合作，攻克高能束制造领域多项工艺难题，相关成果广泛应用于航空关键部件的精密加工场景。
4. 航空航天人才培养
运输机设计人才体系建设：
安‑225总设计师金琴科来华后担任沈阳航空航天大学教授，系统传授大型运输机的气动布局、结构设计等核心知识，为中国培养了整整一代大型运输机设计人才，间接支撑了运‑20的后续研发迭代。
中乌联合空间实验室：乌克兰基辅理工学院与西北工业大学合作共建联合空间科学实验室，双方在航天技术人才培养、空间地面监测系统研发等领域持续开展深度合作。
5.反坦克与坦克动力
90年代引进过6TD‑2坦克柴油机相关技术资料与样机，这款是T‑80UD坦克的动力；我们借此补全了大马力紧凑型坦克发动机的设计参考，对国产1200马力级坦克动力的前期研发有借鉴价值。还有配套的部分坦克传动、悬挂试验资料，通过商业渠道获取。
6. 空空导弹与导引头
采购了一批R‑27系列中距空空导弹，同时引进了9B‑1103M半主动雷达导引头的技术资料与生产线方案；国内在消化这份参考资料基础上，自主攻关，发展了霹雳‑12等后续型号。
7. 舰载、机载雷达与电子设备
从乌克兰“量子”等研究所引进过部分苏联时期舰载三坐标雷达、直升机载对海搜索雷达的样机和图纸，主要用于摸底、反向学习；没有直接拿来当主力装备，更多是补全了我们对苏式雷达体系的认知，给自研提供思路。
8. 气垫登陆艇
很知名的一项：从乌克兰大海造船厂引进4艘欧洲野牛级大型气垫登陆艇，同时拿到了全套建造图纸与工艺资料；前两艘在乌建造交付，后两艘在国内船厂自行建造，解决了早期我们缺乏大型高速两栖投送平台的短板。
9. 造船配套、船用辅机
除了之前提到的UGT‑25000燃气轮机，还引进过船用大功率柴油机、轴系、螺旋桨的部分工艺；黑海造船厂、尼古拉耶夫的一些老专家也以民间、技术咨询的形式，给国内一些大型船舶工程提供过经验交流。
10. 航天配套
南方设计局，当年做苏联“天顶”火箭的。有少量火箭发动机泵体、大型箭体焊接工艺的技术交流。
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