众所周知，西方科技的起步确实比中国要早，尤其是美国，作为西方世界科技的霸主，其科技领导几乎属于统治地位。
在这种情况下，很多西方人都有这样的一种感触，那就是与生俱来的“优越感”，而且可以说在方方面面。
但没想到，中国崛起的速度竟这么快，骄傲还没多久呢，中国就在方方面面超越，从比亚迪的新能源，到华为的芯片，再到飞机轮船，家用家电，尤其是新能源，比亚迪可以说直接一举成为了领跑者。
提到新能源就一定绕不开比亚迪，最近比亚迪在国外又火了，原因是比亚迪的超跑，成为了电动超跑赛道的绝对明星，因为它拿到了《时代》周刊年度最佳发明的认可，是第一个登上这份榜单的量产电动跑车。
这款跑车很多人都知道，是比亚迪的腾势Z。
但这个榜单很多人却不知道，它的分量非常重，含金量非常高。
首先，这并不是一份野榜，年度最佳发明奖已经连续公布25年，每年他都进行评选。
其次，榜单中每年会选出全球300项创新成果，覆盖科技交通等各大板块，由全球编辑从全球筛选，从实用性原创性和未来的影响性等多个角度进行筛选，并最终确定。
此外，该榜单最少会覆盖1.2亿受众群体，也就是说，咱们的这款车，最少有1.2亿人知道了。
这样来看，榜单的地位毋庸置疑，而咱们的真实科技水平，也是被世界所看到了。
回归产品的本身，之所以腾势Z格外备受关注，核心之一就是其解决了传统超跑的最大痛点，那就是实用性和性能兼顾。
传统的燃油超跑，一般不仅油耗高，而且几乎都是双座设计，好看是好看，但实用性并不高。
而我们的腾势Z，能玩也能自用，性能还非常的强。
动力上，它采用的是易三方Pro三电机设计，前面一个电机，后面双电机，可为其提供超过1600匹马力的动力。
要知道1600匹马力，一般都是布加迪Divo或者是布加迪Bolide这样的超级跑车，全球销量几十台的那种。
而咱们这个量产车，轻轻松松1600匹以上。
悬架上的科技含量更足，采用全球首发云辇-M磁流变车身控制系统，悬架的阻尼会在10毫秒内完成调节，每秒进行上千次的动态调节，还带配了路面预瞄，性能堪称逆天。
要知道这样的技术，以前是牢牢被西方国家掌控在手中的，这种汽车底盘技术，几乎是各种科技的集合体，同时对精密制造的能力也有要求。
可是在比亚迪多年技术攻关之下，叠加我国精密制造的突飞猛进，这样的技术我们不仅能够掌握，还成功的让其量产，并最终获得了年度榜单，中国纯电超跑闪耀全球。
腾势Z的出现，标志着一个时代的结束，西方国家不得不面对一个事实，那就是中国的科技确实崛起了，我们已经站在了时代的风口上。
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