10月18日，国铁广州局组织铁路建设系统100多名行业领导、技术专家及专业管理人员齐聚广州工程建设指挥部石牌安全生产指挥中心，现场观摩交流全路首个铁路工程智慧管控平台的建设成果及应用成效。
广州东站改造及广州东至新塘五六线（以下简称“广新五六线”）工程具有铁路工程作业点多、现场情况变化快、风险管控难度大等特点，其中广新五六线与既有广深铁路并行28.5公里、下穿1.5公里，施工安全风险极高。
为进一步加强项目建设安全质量管控，国铁广州局牵头指导广州工程建设指挥部联合清华珠三角研究院、北羊公司，将AI技术、铁路安全标准和管理经验有机结合，成功打造该平台，并率先在广新五六线工程落地投用。
通俗地讲，该平台就像给工地配了一个“智慧大脑”和一支“AI专家团队”。它依托“护基”大模型和专业智能体，按照“一个智能底座、一个综合门户、七大专业模块、三类协调机制”搭建。七大模块包括视频风险源识别、安全穿透式管理、侵限管控、数字盾构、形变与应力监测、全要素分析、智能体阵列，覆盖铁路建设安全管理核心环节。
该平台可利用既有摄像头和现场照片，结合此前国铁广州局组织梳理形成的11种一级分类、234种检查对象、1412个隐患条件，自动识别人员防护、临边防护、机械作业、临时用电等风险，标明问题位置、截取证据画面、匹配判断依据。
同时，针对营业线施工、盾构掘进、形变与应力变化等重点风险，平台开展专项管控，形成“探测—提醒—停工—确认—恢复”等标准化流程。该平台还打通视频监控、专业监测、施工组织等多源数据通道，实现数据汇聚和关联分析。
该平台坚持人机协同、权责清晰，AI提供线索和依据，隐患性质与等级确认、停复工决定、整改验收等，由具备相应权限的责任人员按规定办理。核实后的线索纳入隐患管理，关联责任单位、整改要求和处置记录，支持整改前后对比与人工复核。
“在此基础上，我们还探索建立了联合调度指挥机制。各施工单位委派调度员进驻石牌安全生产指挥中心，与广州工程建设指挥部联合值班、联合调度指挥，依托平台开展日常管控，推动信息直达一线、指令直达现场，实现风险共防、资源共享、协同处置。”广州工程建设指挥部工程调度室（信息化办公室）主任朱毅向记者介绍。
此次观摩交流为全国铁路工程建设安全管理提供了可观摩、可交流、可推广的样本。下一步，国铁广州局将重点优化平台功能、健全运行机制、加强人才培养，并逐步将成熟应用推广到更多新建铁路项目，推动平台从“试验田”走向“责任田”，持续以数智化赋能铁路建设高质量发展，为交通强国建设贡献广铁力量。
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文图：记者 彭宇轩 张艳红 通讯员 杨胜
编辑：李德民
审核：赵岳
监制：曾佳梅
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