近期一条行业重磅消息引发汽车圈广泛关注，小鹏集团成功当选联合国欧洲经济委员会，自动驾驶场景相关信息交换工作组秘书长，这也是中国企业第一次在联合国自动驾驶法规核心框架当中担任秘书长职务。很多人好奇，这个岗位意味着什么，对国产汽车又会带来哪些改变。
这个TF‑ESRI工作组，由中国与法国共同担任主席，集合全球各国监管机构、认证部门、技术专家以及各大车企代表，核心工作就是交流各个国家自动驾驶真实道路场景、安全案例，推动全球自动驾驶法规、测试经验互通共享。小鹏受中国汽车工业协会支持，代表国际汽车制造商协会履职，和国际自动机工程师学会一起，共同支撑工作组的日常运转。
过去，全球汽车技术规则，大多由海外车企主导制定。国内车企更多是跟随已有的国际标准进行产品适配。而这一次任职，代表国际行业对中国高阶智能驾驶实践成果的认可，中国车企不再只是参与者，也走到全球规则协商的台前，能够把国内复杂路况下积累的智驾经验输出到全世界。
这份任职不是凭空得来，背后是小鹏长期在智能驾驶领域的技术沉淀。如今小鹏智驾系统，已经完成欧洲多地道路实测，同一套AI模型，既能适配国内城市复杂路况，也可以适应海外城市的交通环境。在巴黎车展的公开智驾体验活动上，仅有小鹏与特斯拉两家企业提供实车试乘，足以看出海外市场对国产智驾技术的关注。
当然，担任秘书长不等于掌握规则决定权。更多是承担协调、信息汇总、经验交流的职能。想要真正在全球市场站稳脚跟，依旧需要持续打磨产品、完成各国认证、接受全球消费者的检验。但不可否认，这是国产新能源汽车出海进程里，一个标志性的里程碑事件。
从产品出海卖车，到参与国际标准共建，中国新能源汽车正在完成角色升级。国产智驾不再只局限国内市场，开始为全球自动驾驶安全落地贡献来自中国的实践经验。
在你看来，国产智能驾驶未来还需要突破哪些难题？欢迎评论区聊聊你的看法。
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