10月25日起，民航运输开始执行冬春季航班计划， 九寨黄龙机场（简称“九黄机场”）将暂时停航 。据了解，这将是九黄机场通航以来首次季节性停航， 具体恢复航班运行时间目前尚不确定。
同时，民航西南地区管理局近日公布了一批国内航线经营许可注销信息， 涉及九黄机场的4条航线均被注销 。其中， 国航、川航运营的成都—九寨航线，以及西部航空运营的九寨—武汉、九寨—郑州航线，均于9月24日被注销。
九黄机场于2003年9月28日建成通航，可满足年旅客吞吐量250万人次、货邮吞吐量2250吨、飞机起降25080架次的使用需求。
九黄机场的辉煌期大致在2006年至2015年前后。其中， 2012年达到顶峰，年旅客吞吐量超过175万人次，当时稳居四川第二大机场 ，仅次于成都双流机场。2007年，九黄机场成为全国唯一荣获中国民用航空局“全国处置不正常航班优胜奖”的支线机场。
但自2015年起，九黄机场客流开始下滑，2017年跌破百万人次；当年8月九寨沟地震后，客流量更是断崖式下滑，航班运行反复中断。当地曾有一句顺口溜： “九黄九黄，十次飞，九次黄，还有一次在返航 。”
尤其是九绵高速开通后，九黄机场的优势进一步削弱。 2026年前三季度，九黄机场旅客吞吐量仅为1.62万人次 ，其 九寨沟门户机场地位已被绵阳机场强势取代。
原因何在？ 九黄机场位于松潘县川主寺镇，距九寨沟仍有约1.5小时车程，且航班稀少 。与此同时，绵阳机场的优势愈发凸显——
绵阳机场是西南地区地级市中 唯一拥有双航站楼的机场 ，现有 13个登机口、9座登机廊桥、20个停机位 等保障条件，可满足 年旅客吞吐量600万人次的进出港需求 ，为承接九寨沟门户机场功能提供了坚实保障。
绵阳机场
九绵高速全线通车后， 绵阳至九寨沟车程约3小时 。作为通往九寨沟最近最便捷的枢纽机场，绵阳机场正全力打造“ 出了舱门直达景区 ”的零换乘、高速直达服务模式。
旅客落地绵阳机场后，可乘坐大巴直达九寨沟，无需换乘。线路为 绵阳机场—九绵高速—九寨沟，全程约245公里，车程约3小时 （比双流机场节省1.5小时，比天府机场节省2—3小时） 。
更安全 ——不仅体现在航班起降的标准化操作和机场安保的严格把控，更体现在九绵高速以82.15%的桥隧比绕避雨季落石、冬季冰冻路况；沿途6对服务区提供休憩保障，让“空中+地面”旅途每一步都更稳妥。
更便捷 ——不仅是航班选择较多，更是从值机到进入景区的“无缝衔接”：落地绵阳机场后直接搭乘大巴，经九绵高速约3小时直达九寨，真正实现“下飞机就上高速，一站式直达仙境”。
更实惠 ——不仅航司加密重点客源地航线后机票价格更具竞争力，更近的地面距离也从交通到游玩全方位降低了综合开支。
更舒适 ——不仅是绵阳机场候机楼休息区、母婴室、充电桩等设施完善，更是九绵高速双向四车道、25.5米宽路基带来的平稳行驶体验；13公里白马隧道等45座隧道“裁弯取直”，让旅客告别颠簸山路。
更好玩 ——不仅是景点多，更是航空与旅游的“打包服务”：落地后半小时可达无围栏生态展区的 绵阳大熊猫基地 ；通过“ 免费巴士+23分钟动车 ”可探访 三星堆文明 ；再经 九绵高速串联李白故里、王朗保护区等景点 ，沿线景区均设专用出口，让九寨之旅还能解锁人文与生态双重惊喜。
绵阳机场为九寨沟带去了丰富的客流量，九寨沟也积极支持 绵阳机场在九寨沟景区核心位置建设绵阳机场九寨城市候机楼。
绵阳机场九寨城市候机楼不仅将绵阳机场的乘机服务、宣传服务延伸至九寨沟，也让绵阳机场作为九寨沟门户机场的形象更加具象化。
可以说， 在九寨沟进入绵阳机场九寨城市候机楼，就相当于到了绵阳机场；即使未经过绵阳机场直达九寨沟，也可从九寨沟直达绵阳机场，通达全国各地。
绵阳机场九寨城市候机楼已于2025年10月29日正式运行。由此， 绵阳与九寨沟进入一站式闭环的全景舱旅游模式。
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