禧玛诺索络 S-Phyre RX910 砾石锁鞋
能兼顾公路和越野的锁鞋不多，禧玛诺索络 S-Phyre RX910 算一个——但它偏窄的鞋楦和接近三千元的定价，让它在进入购物车之前先要过两道关。
流线型鞋面、硬挺碳底板，再加上只适合短时间下车的极简纹路，RX910 优雅地在公路鞋与越野鞋之间架起了桥梁。
我测试过的所有全能型骑行锁鞋里，它属于最好的那一批，前提是这双偏窄的鞋合你的脚。
索络 S-Phyre RX910 是禧玛诺首款旗舰砾石竞赛锁鞋。Simon von Bromley / BikeRadar
它凭什么卖到这个价
售价 £369.99 / $480 / €419.95（约 3,478 元、3,456 元、3,276 元），确实贵得离谱。但如果你想找一双能覆盖所有快节奏骑行场景、又用自锁脚蹬的鞋，很难想出更好的选择。
参数上它是禧玛诺的旗舰级砾石竞赛锁鞋：碳底板在禧玛诺内部刚性评分中 12/12 满分，两孔式鞋底板规格，采用可移动、可更换的鞋底板「浮筒」，用来提升在小型 SPD 脚蹬本体上的足部稳定性。
尺码方面，标准版提供 EU36 至 48 码，宽脚版提供 EU40 至 48 码，共四种配色：白色（本次测试款）、黑色、蓝色和「深海」（绿色）。
项目
参数
品牌
禧玛诺（Shimano）
产品线
索络 S-Phyre 旗舰砾石锁鞋
价格
£369.99 / €419.95 / $480（约 3,478 / 3,276 / 3,456 元）
重量
EU45 单只 660 克（不含鞋底板）
鞋面闭合方式
双 Boa Li2 旋钮
鞋底板规格
两孔式 SPD
底板刚性评分
12/12（禧玛诺内部标准）
尺码
标准版 EU36–48，宽脚版 EU40–48
配色
白、黑、蓝、深海（绿）
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防水防风
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脚感：扎实，但别指望更省力
骑起来的感觉符合预期——包裹式鞋面舒适地贴合双脚，双 Boa Li2 旋钮让松紧调节变得轻而易举。
可移动浮筒带来了与 SPD 脚蹬之间可感知的扎实连接，异响和晃动都更小。唯一略有干扰的是费瓦罗（Favero）Assioma PRO MX 功率计脚蹬，上锁时需要稍微多用一点力；足部固定和解锁完全不受影响，与佳明（Garmin）Rally XC210 脚蹬配合得完美无缺。
RX910 的碳底板刚性也非常出色，几乎感觉不到任何形变。
可移动的鞋底板「浮筒」在 SPD 脚蹬上带来了明显的稳定性提升，碳底板也硬得令人满意。Simon von Bromley / BikeRadar
但要说清楚：几乎没有证据表明这会让你骑得更快或更有力。它的价值在高强度骑行中的舒适度，而不是功率。
660 克单只不算超轻，比便宜的 RX810 重了近 40 克，不过骑行中你基本察觉不到差别。真正能感觉到的是优秀的鞋垫和可调节的足弓支撑——我通常更喜欢比大多数锁鞋原配更强的支撑，能免费调节这个变量实在很棒。
不含鞋底板 660 克算不上超轻，但骑行中你不会察觉。Simon von Bromley / BikeRadar
又长又窄的问题
总体来说，它的脚感、舒适度和性能都让我想起索络 S-Phyre RC902。RX910 同样在前掌区域相对偏窄，对宽脚车手并不理想。
测试期间我的右脚偶尔会感到挤压不适，穿更宽松的鞋时不会出现，天气热、双脚略微肿胀的日子尤其明显。参考数据：我的脚长约 280 毫米、宽约 104 毫米。RX910 比我之前越野骑行时穿的禧玛诺 RX810 还要窄。
RX910 索络砾石锁鞋偏长偏窄，与历代索络公路鞋一脉相承。Simon von Bromley / BikeRadar
禧玛诺似乎有一种奇怪的看法：鞋款越「竞赛化」、越贵，就应该越窄越不宽松。「赛车手想要装备有更强的『锁定感』」这个想法有其逻辑——竞赛车衣和背带骑行短裤确实都更贴身。
但我不认为同样的逻辑适用于鞋。鞋不像聚酯纤维的车衣短裤那样能伸展去适应你的骨骼结构，太窄只会简单地限制你的脚保持自然形态。
闪电 S-Works Recon EVO 锁鞋（左）的前掌鞋楦比索络 S-Phyre RX910（右）更符合脚部解剖结构。Simon von Bromley / BikeRadar
闪电最新的 S-Works Recon EVO 前掌更宽、更贴合脚型，即使尺码只小半号（EU44.5）也是如此，脚感舒适得多。最近一次 215 公里（约 133 英里）的 audax 耐力骑行选鞋时，我正因为这个原因选了闪电那双。
好消息是 RX910 也有宽脚版本，可惜并非所有地区都能买到——英国就属于其中之一。所以我没能试到宽脚版，无法确认它是否解决了这个问题。
禧玛诺最近升级了自己的「Dynalast」鞋楦，也就是旗下鞋款所用的标准脚型模型。Dynalast 2.0 在「标准版」鞋款上增加了 4% 的脚趾空间，脚掌球状部位多出 2 毫米宽度，脚趾处多出 3 毫米；同时还新增了一个「窄脚版」选项，供偏爱当前这种「贴身竞赛脚感」（禧玛诺官方措辞）的车手选择。
禧玛诺新款索络 S-Phyre RC910 公路鞋采用了最新的 Dynalast 2.0 楦型，但索络砾石锁鞋还没跟上。Simon von Bromley / Our Media
我在新款索络 S-Phyre RC910（禧玛诺同时提供了测试用的新款 Dura-Ace R9300 SPD-SLR 脚蹬）上试过更宽的「标准版」脚型，差别确实明显。这是值得欢迎的改变，希望后续更新能应用到 RX910 上，或者体现在它的下一代产品上。
如果你等不及，最近公布的 RX710 大量借鉴了 RX910 的设计，并采用了全新的 Dynalast 2.0 鞋楦：售价 £269.99 / €254.95（约 2,538 元 / 1,989 元），便宜约 £100 / €160，但底板刚性评分「仅」为 9/12。
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白色好打理吗
刚开箱时，白色对一双越野锁鞋来说似乎是个糟糕的选择——考虑到英国的泥有多多。但 RX910 骑完之后容易清洗的程度还是让我印象深刻。
鞋面不易沾染任何颜色，虽然缝线略微发灰，但一把牙刷加上一点氧系漂白剂（过碳酸钠）就能有奇效。连白色底板也清洁得相当不错，即使已经穿了接近六个月，这双鞋看起来依然相当好。
对于满是泥浆和杂物的越野鞋来说，白色似乎并不是一个显而易见的选择。Simon von Bromley / BikeRadar
当然，如果你不想每次雨骑或泥骑之后都得洗鞋，白色或许不是最佳选择。所幸还有另外三种配色，其中包括黑色。
只用点肥皂水就能把 RX910 洗得这么干净，让我很满意。Simon von Bromley / BikeRadar
我是怎么测试的
自 2026 年 2 月起，我就一直穿 RX910 作为越野骑行的主力锁鞋，穿着它在砾石车和山地车上跑了无数小时，甚至也搭配 SPD 脚蹬在公路车上骑过。
我既用它骑过短距离的爆发，也骑过更长、更随意的路线，而且贯穿了英国有记录以来最炎热的某个夏天。
RX910 在很多方面都踩中了正确的点，把职业规格公路鞋的性能与足够的胎面花纹结合起来，足以应对骑行途中偶尔下车撒欢。把 RX910 说成「一副鞋走天下」也不算过分——当然，前提是你不介意在公路车上也用 SPD 脚蹬。
要说缺点，公平地讲，它不是最轻的鞋款，比便宜的 RX810 更重是个小遗憾；更关键的是标准版前掌偏窄，而宽脚版在英国买不到。
所以无论你住在哪个国家，下单前认真评估脚感都是明智之举。
— 聊两句 —
三千元的锁鞋值不值？评论区聊聊
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