去过从上海出发到达杭州的高铁吗？但是我要告诉你一个很多人不知道的事实：其实这条路上并不是所谓的沪杭高铁而是沪昆高铁的一部分而已。真正意义上的沪杭直连线至今还没有建成，在2029年之后才会开通。
这两条铁路有什么不同呢？差别很大。
沪昆高铁是从上海出发，经过杭州之后一直向西南方向延伸到昆明；而沪杭高铁则是专为连接上海和杭州而设的一条线路，并且起点与终点都固定在了这两个城市之间，因此它是真正的点对点直达。
那么为什么不都是从上海到杭州呢，沿着哪一条路线不也是沿着吗？
那么为什么会有这样的情况呢？因为沪昆线要同时兼顾长途旅客和城际旅客的需求，在资源分配上是公平合理的。
真正意义上的沪杭高铁建成之后，就会出现不一样的景象。
该线路为专为沪杭两地城际交通服务而设，在站点较少的情况下仍保持了很高的速度和班次频率。据我所知，沪杭高铁建成后，从上海到杭州只需要一个小时左右的时间，并且发车间隔也很短，差不多类似于地铁的速度水平。
那就是沪杭之间通勤将会成为常态。现在的居住在杭州并且在上海工作的人都有多少呢？有的但是很少，因为时间成本太高了，等到沪杭高铁开通之后这个群体就会迅速扩大起来，房价、就业以及产业结构布局都会随之发生变化。
所以你看，并不是仅仅修建了一条铁路那么简单的事情，而是两个城市如何融合在一起的问题。
临平这次开动员大会的原因就是它正好处在沪杭高铁的关键位置上。如果征迁工作推进不力或者施工进度跟不上的话，那么整条线路的工期就会受到影响。
我和一位在铁路系统工作的朋友聊过，他说沪昆高铁已经规划了很多年了但是迟迟没有开工的原因有很多。此次能够确定2029年的通车目标说明上级部门的决心很大，而地方也没有其他的退路可走。3年后也就是2029年的时候，乘客们就可以乘坐上海到杭州的高速列车了，在此之前请务必留意窗外风景。
其实紧了点，但是高铁建设这样东西，只要协调好、资金到位的话，速度还是可以压出来的，最忌讳的就是中间出现卡壳的情况——今天这里有一个钉子户，明天那里发现了一条地下管线需要改造迁徙，后天又冒出一个环评的问题。这么多问题一个个冒出来之后，工期也就一点点往后拖延了。
临平这次动员大会的主要目的就是把所有的潜在问题提前排查一遍，并且把责任落实到位，出现问题有人负责，等到2029年真的通车的时候，请大家一定要注意一下车窗外的景色。那条线才是真正的沪杭高铁。
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