10月14日消息，吉利星瑞L PLUS将在10月17日正式上市。新车已经开启预售，共推出四款车型，预售价12.57万至15.57万元，限时预售价11.57万至14.57万元。全系采用i-HEV油电混动，不需要外接充电，高配车型搭载激光雷达，官方公布的WLTC综合油耗为3.98升每百公里。
星瑞L PLUS不是现款星瑞的小改款，它使用更大的车身和全新座舱，定位宽体中型轿车。长宽高分别为4956/1915/1505毫米，轴距2845毫米，车长接近5米，车宽超过1.9米。与同价位紧凑型轿车相比，它首先用更大的后排和后备厢建立区别。
外观采用吉利中国星最新设计，前脸使用直瀑式格栅，格栅上方加入贯穿灯带，车标位于中央。车侧保持传统三厢轿车比例，车顶线条没有为了运动感过度压低，尾部采用横向灯组和微微上翘的行李厢盖。新车提供七种车身颜色，满足家用与年轻化两种审美。
车内使用15.4英寸2.5K中控屏、10.2英寸液晶仪表和16.6英寸抬头显示系统。车机搭载Flyme Auto 2，手机与车机账号、导航和应用能够互联。中央扶手区域保留实体旋钮和常用快捷操作，副仪表台下方还有开放储物空间，前后排都安排了充电接口。
吉利还为座舱加入EVA实体机器人，它可以通过动作和语音完成车内交互，并与空调、音乐等功能联动。高配车型提供二十三扬声器音响，前排座椅具备加热、通风和按摩。相比单纯增大屏幕，星瑞L PLUS把语音、抬头显示和物理控制分开，开车时不必把所有操作都放进一块屏幕。
后排是这辆车尺寸增长后最直接的受益位置。2845毫米轴距配合接近1.92米车宽，为三名乘客留下更充足的腿部和横向空间，地板也尽量做平。前排座椅靠背经过收薄处理，后排坐垫长度和靠背角度以长途乘坐为主，车辆座舱利用率达到84.5%。
接近5米的车身还为行李厢留下完整纵深，后排座椅可以按比例放倒。全家出行时，乘员空间和大件行李不必互相挤占，这也是它与普通紧凑型混动轿车最直观的尺寸差别。
动力系统由1.5T混动专用发动机和电机组成。发动机最大功率120千瓦，峰值扭矩255牛·米；驱动电机最大功率175千瓦，峰值扭矩262牛·米。车辆百公里加速7.7秒，WLTC综合油耗3.98升每百公里，用92号汽油即可满足日常使用。
i-HEV属于不插电油电混动，低速起步和走走停停时更多使用电机，高速巡航时发动机保持高效工作。它没有插混车的大容量动力电池，也不依赖充电桩，使用方式与普通燃油车相同。对于没有固定车位、又希望降低城市油耗的家庭，这套动力比纯燃油版本更容易直接替换。
底盘基于CMA架构开发，并由路特斯团队参与调校。车辆使用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，麋鹿测试成绩达到80.2公里每小时。较宽车身和较长轴距保障高速稳定，混动系统的电机响应则负责城市路段的起步和超车。
智能驾驶是星瑞L PLUS与传统合资混动轿车差异最明显的部分。高配车型车顶配备激光雷达，搭载千里浩瀚H5方案，可以覆盖城市道路、高速领航和自动泊车。传感器与辅助驾驶计算平台由原厂整合，不需要后期加装，这也是国内非插电混动中型轿车少见的组合。
11万至15万元价格区间过去主要由紧凑型燃油轿车占据，如今又加入比亚迪秦L、吉利银河星耀等混动产品。星瑞L PLUS把车身做到接近合资中型车尺寸，同时用不插电混动保留加油即走的习惯。它面对的消费者既可能来自速腾、思域，也可能在凯美瑞、雅阁低配与国产混动之间比较。
四款车型的动力和车身基础保持一致，价格差主要来自座椅、音响、辅助驾驶和轮圈等配置。11.57万元限时预售价负责吸引预算有限的家庭，激光雷达和完整驾驶辅助集中在高配。10月17日正式上市时，吉利还会公布最终价格与版本名称，星瑞L PLUS也将与现款星瑞组成高低搭配，而不是简单取代原有车型。
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