## 销量暴跌！本田日产集体承压，技术抱团能否逆转市场大势
朋友们，市场拐点已经到来，汽车行业底层逻辑正在发生根本性改变。
近期出炉的销售数据，足以印证这个判断。9 月，日产在中国新车销量同比下滑 61.6%，仅售出 23658 辆；本田同比下滑 53.1%，销量为 25564 辆。日产已经连续 6 个月销量同比下行，本田的销量下滑周期更是长达 32 个月。这不是短期市场波动，而是消费偏好迭代带来的必然结果。
曾经，本田、日产依靠稳定可靠的机械素质，在国内市场站稳脚跟。燃油时代，消费者评判车辆的核心标准，是耐用度、燃油经济性。但是市场规则已经改写。如今购车群体，更加看重智能座舱、整车 OTA 升级、车载计算能力这类软件能力。国产新能源车型快速崛起，直接挤压传统燃油车型的生存空间。
面对持续的业绩压力，本田与日产放弃了此前的合并方案，转而选择技术合作。双方达成协议，联合开发软件定义汽车的硬件与车载操作系统，这套方案最早 2029 年搭载到新车上，日产参股的三菱汽车，也计划接入这套技术体系。联合研发，本质是分摊巨额研发投入，降低单独开发智能车载系统的巨大风险。
这份合作方案，优势很明确，但短板同样突出。国内汽车产品迭代速度飞快，等到 2029 年新车落地，市场格局还会持续变化。本田、日产 2025 财年的财务数据同样不容乐观，本田出现 4239 亿日元净亏损，日产净亏损 5331 亿日元，全球销量同步下滑。资金压力，会持续限制两家车企转型节奏。
网络上的观点呈现明显分化。一部分人认可老款日系车长久使用稳定的表现，认为机械品质依旧值得肯定。另一部分人试驾之后提出，部分车型高速隔音、动力表现一般，新款车型存在减配的感受。市场口碑撕裂，正是新旧汽车消费观念碰撞的直观体现。
行业的底层逻辑早已改写，机械可靠不再是市场取胜的唯一通行证。
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